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自從推出Cayenne後，不僅讓PORSCHE的銷售總量和獲利倍增，更讓台灣總代理的業績長紅，尤其全車系選擇性越來越多，才於國外發表年度訂單便額滿，可見得Cayenne的魅力無人能擋，最新發表的Cayenne S Diesel，除了打出350萬元的售價，年度70輛配額業已銷售一空，主要是強勁性能輸出和懮質經濟效能所加持，當然品牌形象和舒適性亦是Cayenne成功的原因。
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擁有4846×2155×1705mm尺碼和2895mm軸距的Cayenne S Diesel，提供經典而又煥然一新的駕馭體驗，在車輛動態及引擎聲浪如跑車般激情澎湃。動力撘載全新4134cc V8雙渦輪增壓柴油引擎，具有382hp/3750rpm馬力和86.7kgm/2000-2750rpm扭力，從起步便開始以強勁的力道推進，縱使車重達2195kg，搭配八速Tiptronic S手自排變速箱，0-100km/h加速僅需5.7秒，極速更高達252km/h。而溫度管理、電能回收系統及引擎自動啟閉功能等節能措施可將其效能表現更為良好，創造出12.05km/L平均油耗和218g二氧化碳排放量，完全符合節能的潮流需求。
另外，全新設計的演算程式可控制油軌壓力、噴射容量和次數，使柴油引擎典型的燃燒特性幾乎完全消失，V8引擎可和諧運轉、低振動且沒有柴油車慣有的擾人背景噪音；相反的，其低音渾厚結實且低頻率，就像其它PORSCHE V8引擎令人熟悉的經典聲浪一般。
同時在Cayenne S Diesel上，還標配PTM主動式全輪驅動系統，這套循跡管理系統是特別為運動感十足且動態極高的Cayenne而配置，因為其寬廣的扭力分配範圍可為車輛的動態、靈敏性和循跡預先控制提供加持作用，並與此車系的性能導向特性相輔相成。PTM還配備可改善循跡控制的ABD自動煞車力道分配系統、改善車輛穩定度的ASR加速防滑系統，以及可在陡峭的斜坡上控制下坡行駛的PHC上下坡控制系統。
底盤調校在Cayenne S Diesel的發展中扮演相當重要的角色，不僅在縱向動態方面能發揮與Cayenne S同等的表現，在橫向動態方面也毫不遜色。前軸懸載系統採用經過改良的圈簧重新調整，以適應更高的引擎重量。 拜這些改良措施所賜 ，再加上依Cayenne S Diesel所作的特別調節，使其車輛動態、自動轉向和轉向特性與Cayenne S幾乎沒有任何差別。Cayenne S Diesel使用與Cayenne S相同的煞車系統，前輪採用六活塞鋁製單體固定煞車卡鉗，煞車碟盤的直徑為360mm，後輪採用四活塞鋁製單體固定煞車卡鉗及330mm煞車碟盤，所有煞車卡鉗表面均以銀色烤漆處理。
當然PORSCHE在Cayenne S Diesel上推出許多升級選配，這些配備在於利用輔助系統及功能進一步強化安全性與舒適性。不過，追求跑車純粹性能的駕駛者也能找到合適的升級選配項目，打造十足個人化的愛車。目前Cayenne S Diesel的售價為新台幣350萬元起，2013年度配額早在發表前就已經全數出清，因此有意入主Cayenne S Diesel者恐怕得等到2014年了！
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 新聞列表(04/16/2013)
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