AutoNet 汽車日報：不是Figo也不是Ikon！長安福特全新五萬人民幣國民小車即將問世！

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不是Figo也不是Ikon！長安福特全新五萬人民幣國民小車即將問世！

AUTONET記者：陸曉明(07/09/2013)

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長安福特翼博EcoSport

對於長安福特與FORD集團來說，中國市場的佈局比起GM或VW來說雖然已經算晚，不過晚沒關係，看看現在福克斯Focus與嘉年華Fiesta優異的銷售成績就可以稍稍彌補，然後剛剛開始交車的翼博EcoSport，還有即將正式發售的翼虎Kuga，加上全新世代蒙迪歐Mondeo都將為長安福特增添更多擴張市場佔有率的有利因素！

長安福特翼博EcoSport儀表內裝承襲嘉年華Fiesta格局，新世代國民小車或可參酌導入並且予以修改。

不過長安福特與FORD集團也深知，要想真正擴大版圖，不追加發售性價比更高更能夠深入二三四級市場的平價化乘用車產品，要想稱霸中原可以說是癡心妄想，不過並不是每個推出超平價小車的品牌都會成功，但目前依舊維持銷售穩定之箇中翹楚當然是上海通用雪佛蘭賽歐！

早於2003年時，上海大眾也曾經導入當年已經在巴西與墨西哥等地就已經產銷多年的平價國民小車VW Gol，並且以「高爾」為名，結果在中國市場不但水土不服而且草草收場，也讓現在VW汽車品牌評估重新導入最新世代Up!進軍中國市場的計畫顯得更為謹慎。

相較之下導入當年OPEL Corsa B車系，並且重新掛上別克BUICK品牌產銷的賽歐Sail家族，不但衍生了三廂四門房車與旅行車款，而且在改組另立成為雪佛蘭CHEVROLET品牌平價小車產品線之後，現款CHEVROLET Sail除了成為當地暢銷車款，更領軍外銷整車至零組件至包括印度與拉美等地，影響所及目前在部分潛力與開發中汽車市場，都還可以見到以舊款賽歐為基礎衍生之CHEVROLET Chevy與Classic車系於當地銷售，說起合資品牌國民小車的成功，賽歐絕對是其他對手亟欲效法之範本。

言歸正傳，依照目前FORD集團之全球戰略，新興與潛力市場也將成為擴展佔有率與版圖之核心之一，目前發展中市場的國民小車，可以印度廠投產之FORD Figo為代表，這款車2009年開始投產以上一代歐規Fiesta為基礎重新打造（拉美地區款式另外打造），另外還有一款稱為FORD Classic-Ikon的房車也在產銷之列，而長安福特第一款國產化乘用車其實也與印度版FORD Ikon有著親密的關係，也為後來導入新車產銷奠定基礎。

FORD集團計畫於2014年開始，陸續於潛力市場開始產銷新世代國民小車，在中國市場鎖定競爭目標當然就是賽歐Sail，此外還有進軍印度、南非、拉美等地的衍生版本，而且為吸引更多年輕消費族群，產品設計絕不過時也不陽春，車頭造型將以剛剛由長安福特產銷的跨界小車翼博EcoSport為師，至於整車設計輪廓與基本格局則可望取材2010北京國際車展亮相的FORD Start小車，整合出一套符合年輕時尚運動風格的風貌，而且軸距尺碼也約接近現款嘉年華Fiesta的規模，提供相當的空間表現與時下流行可整合行動通訊與數位影音配備的平台，但顯然考量到產銷成本，像是翼博EcoSport與2014年式小改款嘉年華Fiesta所搭載的汽油1.0L EcoBoost直噴引擎不會導入配置，畢竟長安福特可希望在中國市場這款小車可以維持五萬人民幣起跳的價格優勢，而目前2013年式上海通用雪佛蘭賽歐Sail家族全車系報價則介於5.68-7.58萬人民幣之間。