新世代旗艦主力，全新SUBARU Legacy、Outback泰國曼谷亞太區首發：AutoNet 汽車日報

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新世代旗艦主力，全新SUBARU Legacy、Outback泰國曼谷亞太區首發

AUTONET記者：張振群(11/28/2014)

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睽違已久，歷經2014年芝加哥車展、2014年紐約車展，SUBARU相繼發表全新第六代Legacy以及第五代Outback後，現在這兩款來自日本設計生產的多功能運動旗艦車款，也終於回到亞太區首演。而最先登場的舞台為泰國地區，至於台灣民眾最關切的導入時間，SUBARU總代理意美汽車也同時表示，已經訂於2015年第二季在台發表，不讓對於全新Legacy、Outback有興趣的買家等待太久。

第六代SUBARU Legacy

SUBARU Legacy
問世25年發展至第六代車型的Legacy台灣消費者絕對不會感到陌生，而現在Legacy更是SUBARU主推的高性能運動房車。定位於中型房車級距的Legacy，具備4796×1840×1500mm、軸距2750mm的車身尺碼，相較上代車型不僅長51mm、寬60mm，高度也略為增加5mm，而這些擴展也全都反映到車室空間的成長，並造就出色的967mm後座膝部空間。

第六代Legacy具備4796×1840×1500mm、軸距2750mm的車身尺碼，相較上代車型略有成長

第六代Legacy後座膝部空間有相當顯著的進步

在外觀設計方面，第六代Legacy受到SUBARU新設計語彙的變動，應用全新六邊形水箱護罩造型，結合源自Legacy概念車造型的大燈與鋒利直接的車身摺線設計，都讓新Legacy更前衛且運動風格十足。而台灣未來導入販售的新Legacy也將完全遵循這樣的設計理念，不做任何更動，讓車主直接享受最忠實的SUBARU新設計風範。

六邊形水箱護罩，SUBARU新家族風格

源自概念車大燈設計

動力方面，台灣販售的新Legacy將搭載排氣量2498c.c.水平對臥四缸汽油引擎，可輸出175hp/5500rpm最大馬力以及24.0kgm/4000rpm峰值扭力，並搭配Lineartronic CVT無段變速系統，以及SUBARU在操控層面上特有的對稱式全時四輪傳動系統（Symmetrical All-Wheel Drive）。可惜的是馬力更強悍的3.6R動力車型（256hp），目前尚未有導入台灣銷售的計畫。

台灣市場將導入2.5L水平對臥四缸汽油引擎，可輸出175hp/5500rpm最大馬力以及24.0kgm/4000rpm峰值扭力

匹配Lineartronic CVT無段變速系統

第五代SUBARU Outback

SUBARU Outback
近年來市場火熱的Crossover跨界車款，若要說到過往的始祖就少不了Outback。因為第一代Outback可是從1994年就現身，且還是以當時第二代Legacy Wagon為車身基礎發展而來。而Outback最大的特徵，就是有著跨出都會街道朝向戶冒險的外觀造型設計，利用更長的懸吊加高底盤高度，車輛四周再覆蓋霧黑防刮面板，在旅行之外更具備了越野性能。

第五代Outback車身尺碼為4718×1840×1680mm，軸距維持上代車型相同為2745mm

Outback利用更長的懸吊加高底盤高度，車輛四周再覆蓋霧黑防刮面板，在旅行之外更具備了越野性能

因此在全新第六代Legacy問世之後，第五代Outback也相當迅速的幾個月內就發表現身。在車輛外觀設計方面，新Outback不僅保留新Legacy的新家族語彙精神外，再加上Outback自身專屬的跨界樣貌，完全顯現出多功能車款的產品需求，並且這一次新Legacy調整陣容取消Wagon車型後，Outback就成了SUBARU多功能跨界旅行車的銷售主力。

而在車身尺碼方面新Outback順應Legacy的車體增長，尺碼也來到4718×1840×1680mm，不過軸距則維持與上代車型相同為2745mm的水準。至於未來台灣市場所販售的新Outback，在動力規格上則與新Legacy相同的2.5L水平對臥四缸引擎，動力表現為175hp/5500rpm馬力與24.0kgm/4000rpm峰值扭力，亦配置Lineartronic CVT無段變速系統，以及Symmetrical All-Wheel Drive全時四輪傳動系統。

第五代Outback台灣市場亦相同導入2.5L 水平對臥四缸引擎規格，具備175hp/5500rpm最大馬力以及24.0kgm/4000rpm峰值扭力輸出

Lineartronic CVT無段變速系統

斜坡起步輔助系統、X-MODE越野模式為新Outback產品特點

根據了解，新Legacy和Outback預計在2015年三月左右引進台灣發表，然而過去Legacy車系的主力乃旅行車，而這回新世代不僅缺少旅行車，更沒有性能迷所喜愛的渦輪增壓，只有2.5L和3.6L兩種自然進氣設定，或許對消費者來說有點失落，不過以SUBARU的策略來推測，似乎有意將Legacy和Outback調整成豪華科技旗艦，而那種熱血的定位，就留給WRX和Levorg去經營吧！

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