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隨著電子科技及電腦運算系統的躍進，自動駕駛這個概念已經從過去僅能在科幻電影看到的場景走出大螢幕，並且將有可能走進我們未來的生活。而算是開啟無人駕駛車概念濫觴的Google，近日宣布其無人駕駛車已經可以安全駕馭繁雜、擁擠的城市道路。
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自從2009年起，Google便開始投入心力研究無人駕駛技術，截至目前已經累積完成了多達約112萬公里的行駛里程，均未發生事故，不過當時試驗的地點均放在人口較少的二、三級城市、或是交通狀況相對單純高速公路，對照此回公布的自動駕駛新技術確實小巫見大巫。
為了實現自動駕駛實際於生活應用的研發初衷，Google針對內建的車載系統軟體進行升級，輸入更多可辨別的數據資料庫及車輛行為模式，搭配安置於車身周圍的24具感應器，可以提供更為智能的自動駕駛車。
根據Google表示，透過感應器的擬真呈像後，再由系統判定資料庫，就能針對行徑路線上的物體進行判讀，大致上分成行進車輛、行人、單車騎士或是像路邊暫停車輛、路面警示三角錐、交通號誌等靜物，甚至是校方的停止標誌、單車騎士的改變車道首飾等，進行判別並且依照資料庫設定避開障礙物。
另外為了安全考量，當自動駕駛車輛遇到大批單車騎士行經車輛周遭時，也會暫停行駛、待全數騎士通行後再通過，而且為了預防突然其來的闖紅燈等狀況，當燈號由紅燈轉為綠燈時，無人駕駛車會在原地靜待約1秒後再通行。
儘管這套系統看似已經相當完善，而且靈敏程度甚至不亞於人手，但馬路如虎口，各式各樣的交通場景、各國的交通狀況等可以說是難以預測，恐怕短時間內要搭載於量產車上還有相當難度，而且誰也無法把握百分百安全，倘若出事了，這後果該由駕駛人、系統商或是車廠來擔？相信這也會是實際上路後的難題。
即便如此，目前各家車廠其實也都相當積極在研發自動駕駛，包含NISSAN-RENAULT、VOLVO等車廠均已表態2020年這樣的技術將逐步搭載於旗下車款，意味著在此之前，關於自動駕駛方面的完整法令就必須訂定明確；另外，各家車廠所謂的自動駕駛技術能否相互〝溝通〞也是一大問題，避免實際上路後誰也不讓誰。
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 新聞列表(04/30/2014)
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