|
當八速自排變速系統問市時，台灣汽車市場普遍仍以四速自排為主流，而正當歐、美、韓等車廠宣佈開發九、十速變速系統時，就有不少人開始思考，這麼多檔位的意義到底為何？是更順暢還是燃油經濟性？或許要等到新變速系統開始應用後才能明瞭吧！不過在此之前，BMW已經表明是不會跟隨這樣的多檔位風氣。
| |
|
BMW中小型新車開發負責人Klaus Frolich，在日前接受國外媒體訪問時提到。BMW目前還不需要一個九速或十速的變速系統，因為多檔位變速系統的效益可說接近零，尤其增加齒輪與變速系統的複雜度後，可能會比現今的變速箱還要重。因此並沒有必要跟隨其它車廠開發多檔位的變速系統。
Klaus Frolich緊接著補充，以往的六速自排變速系統與八速自排變速系統的效率提升為7-8％之間，但若是從八速升到九速後卻就沒有這麼顯著的成績。所以目前BMW會維持現行八速手自排變速系統、七速雙離合器變速系統以及六速手排變速系統的選項，且手排變速系統還會再提高應用的車型。
另外即將開售的X4以及4-Series Gran Coupe新車，除了會搭載八速手自排變速系統外，還提供了「Sport Auto」的選項，提升行車時的檔位變速效率。至於M-Power車款所使用的七速M-DCT雙離器變速系統，以現行車款來說已經相當夠用，且還能對應目前性能車的高扭力輸出與高轉速運行，讓車輛發揮最佳表現。
| |
 新聞列表(06/09/2014)
|
