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當節能環保意識漸漸抬頭後，對於汽車碳排量各區域也開始增加更高的規範。雖然不少人會認為超級跑車的大排氣量、多缸引擎，對於燃油消耗與環境傷害也不小，但其實攤開帳面數據來看，這些知名跑車廠的年產量甚至不足一萬輛，影響實在有限。不過這並不代表這些車廠沒未環境保護盡一份心力，甚至自我設限讓碳排放量能夠逐年降低。
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義大利超跑FERRARI動力系統總監Vittorio Dini在接受訪問時提到，我們旗下車款目前的平均二氧化碳排放量約為270g/km，未來FERRARI將採用現行可用技術，每年逐步減少3％的二氧碳排放量，也就是說在2021年時能夠比現在更少20％。不過令人振奮的是，這樣的計畫完全不會讓車輛馬力有所縮減且還能更強勁。
因為FERRARI計畫的未來7年內，將逐步擴大Turbo渦輪增壓引擎以及Hybrid複合動力系統的應用。以2014年最新發表的California T為例，導入3.9L V8汽油渦輪引擎後，不僅最大馬力上漲至552hp（原為483hp），峰值扭力甚至亦舉提升49％來到77.4kgm，不過二氧化碳排放量卻從原本的299g/km下降到250 g/km，燃油表現也顯著提升15％，節能效果相當亮眼。
不過因為大排氣量多缸引擎，需要更多的渦輪來配合不僅會提高成本，引擎體積與散熱問題也就隨之而來。因此FERRARI對於未來V12汽油引擎的旗艦車款，會逐步導入Hybrid複合動力系統。而這成果也已經在2013年日內瓦車展上發表的Laferrari上實現，在綜合馬力高達963hp的設定下，二氧化碳排放量卻只有330g/km，傲視同級超跑。
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 新聞列表(06/26/2014)
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