|
隨著VW德國原廠於今年2月份進行Polo的小改款活動，讓這即將屆滿40周年的經典小車，在產品壽命中期時能以更具質感的外型、德系車高度安全為依歸的造車精神，持續引領潮流邁進；而在台灣市場，太古汽車也終於跟隨原廠腳步引進最新車型，也便就是今日所試駕的1.6 Highline版本！
| |
|
VW Polo，一直以來都在都會型小車市場占有絕佳的銷售份額，在台灣亦是不可多得的銷售強將，而今日在太古汽車的規劃下小改款車型共將被劃分為Trendline、Comfortline以及Highline等3種版本，售價依序為59.8萬、63.8萬及68.8萬，雖然價格與3月份所發表的新年式車型相同外，但更多的配備絕非同級對手可以比擬。
3970×1682×1462mm的體態，小改款Polo和過往最大的不同在於新車在車頭的設計上添加了些許鍍鉻飾條來進行質感上的妝點；自霧燈下緣開始，一條俐落的金屬絲帶繞過下氣壩上緣，並和另一側霧燈連成一器，同時原本單柵式的水箱護罩也改成雙肋式的設計，並同樣增添鍍鉻材質與兩側大燈線條相結合，大幅減少因塑料板件所帶來的廉價感，朝更為時尚的格調邁進。
 小改款Polo將鍍鉻材質加入現有前臉性格 |
精簡卻實用性十足的控台總成，小改款Polo雖然依舊維持相同的架構，但新款皮質座椅、平底式真皮方向盤和全新的觸控式車載系統（附導航、藍芽等多方音樂串流連結），對於不甚了解車子的女性駕駛人而言也能算是一大福音，畢竟多了這些配備也相對免去後續改裝的困擾。但是，或許是螢幕材質的問題或是今日的試駕車並未裝貼前檔隔熱紙使然，在耀眼的強光反射下閱讀性可說是差強人意，這可能還須待原廠改進或車主在購車後做更進一步的改善才行。
 新車換裝新式方向盤、皮質座椅和觸控式車載系統 |
 全新車載系統具備導航、藍芽等多方音樂串流功能 |
前面提到，不到4米長的Polo一直以來都有著好開、好停特點，且2470mm短軸距和4.97m的迴轉半徑更是身手矯健，尤其在面對這地狹人稠的台灣用車環境下更是顯現其優勢所在，但這樣的車格表現下也造就了Polo僅適合一般女性駕乘使用，而對男性駕駛來說，除非體型夠嬌小，不然我想在前座之外很難容入狹小的後座空間，畢竟以這樣的定位而言還是就屬一群閨中蜜友於假日開著車進行一趟小旅行，或是一起去喝個下午茶、逛街最適合不過。
搭載1.6L直列4缸自然進氣汽油引擎，1598cc的排氣量可在5250rpm時造就出105hp最大馬力，扭力則在3750rpm時達成15.6kgm峰值表現，與6速Tiptronic手自排變速箱的組合下，驅動起這1135kg的Polo極速可達184km/h，輕量化車身和變速箱的相輔相成之下，擁有17.6km/L、9.81km/L的高速、市區油耗測試值，亦獲得3級能源效率表現。
 1.6L引擎具備1598cc排氣量、105hp和15.6kgm最大輸出 |
 除Trendline為175/70 R14吋胎圈組合外，Comfortline及Highline皆使用185/60 R15吋鋁圈組合 |
實際的駕馭之下，小改款的Polo將原先的傳統液壓輔助轉向系統改為電子動力輔助，讓車輛在駕馭的表現上能更加輕快，對太古集團極力主打的女性車主而言，這樣的優勢不僅可提升購買意願，在實質的表現上通勤駕馭更為輕鬆；另一方面，新Polo承襲以往相當優異的隔音工程，在車室內除了空調的風噪之外，對於車外的各式噪音都能有著相當程度的阻隔。
懸吊採用前麥花臣（附防傾桿）、後扭力樑的Polo，因其底盤系統設計得宜，不論在高速行駛或在連續彎道的駕駛情況下，穩定度與舒適性相當良好，側傾也抑制的相對得宜，且對於要稍稍熱血的駕駛人來說這具變速箱也同時具備手排機能和運動化換檔邏輯，雖少了不太可能會出現的方向盤換檔撥片，但也不無小補。
| |
AutoNet汽車新聞APP即時推播通知
快下載iOS版》》Apple Store
Android版》》google Play
 新聞列表(09/03/2014)
|
