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3.0L V6機械增壓引擎、Plug-in Hybrid插電式複合動力系統，隨著PORSCHE在2013年上海車展現身的小改款Panamera，原廠也正式以具有極致燃油效率表現的S E-Hybrid來取代S Hybrid版本；另一方面在近期的Cayenne小改款中PORSCHE也為其添加相同的複合動力版本，以79g/km超低CO2排放成績打造性能、節能兼具的豪華SUV車款。
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為因應歐盟排放標準（European emission standards）從2008年開始與各會員國簽署協議中，要求2015年以前年產量達1萬輛的車廠旗下車款CO2排放總量要控制在130g/km的平均水準，2020年時更要降至95g/km，並逐年提高排放標準，而這對年銷售超過10萬輛的PORSCHE來說必然是相當艱困的任務。
雖然PORSCHE旗下目前已有Panamera S E-Hybrid和Cayenne S E-Hybrid兩款車型，各自也有著71g/km、79g/km的CO2排放表現，但放眼所有的車型等級中CO2排放均落在196g/km至270g/km間，以單一車款拉低總平均的做法或許稍有成就，但若連911、Boxter/Cayman等車型一同加入比較後整體表現仍舊不甚明顯。
然而，續推更多S E-Hybrid車型也成了PORSCHE最重要的產品策略，而若以目前Panamera、Cayenne等採豪華車型為主的佈局來看，短時間內要看到跑車產品使用相關技術似乎還有段時間，因此目前最新的SUV成員－Macan便成了下一款S E-Hybrid搭載的重點車型，至於何時會發表？據PORSCHE發言人Paul Ellis表示雖然並沒有明確的發表時程，但Macan S E-Hybrid卻早已準備好，等待市場若有需求的時候便會投入販售行列。
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