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觀點：看衰自有品牌到底存何居心？GOGORO逆境成長完成第二輪增資
AUTONET記者：吳世傑(11/17/2015)
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綜觀2015年的機車業界，最為熱門的討論話題則莫過於年初在台灣正式發表的GOGORO Smartscooter，這款突破既有框架的獨特電能機車雖然最初因為行銷手法與高昂的售價而普遍受到輿論的批評，但這樣的討論熱度反倒突顯出國人對GOGORO抱持著高度關注，果不其然在日前釋出入手門檻較低的GOGORO Lite與更為多元的電池資費方案後，單月掛牌數量頓時大幅成長讓GOGORO的發展腳步更為踏實。

 
GOGORO在10月所公佈的最新價格大幅降低 Smartscooter的入手門檻
 
除了銷售輛的增長之外，GOGORO在日前也宣布完成第二輪的增資動作，進帳1.3億美元的資金讓GOGORO得以進一步拓展國際市場並投入新產品開發動作。然而在一字排開的投資者當中，行政院國家發展基金投入3000萬美元的大動作也讓輿論話題風浪再起，紛紛質疑為何利用國家資源扶植私人企業。事實上國發基金設立的宗旨便是為了加速產業創新，進而帶動經濟轉型並促進國家發展，透過投資或融資的方式協助新創產業或自有品牌藉此達到扶植的目的。

因此在GOGORO遵循相關規範並經過認可取得國發基金挹注的前提下，個人認為並無需要對於國發基金的運用多加評斷，雖然國人普遍看衰GOGORO的未來發展前景，但不容否認的是GOGORO可是位列富比士雜誌網站 「全球百大物聯網新創公司」評選前十名的要角，更是百大名單之中唯一總部設於台灣的新創公司，對於電能機車的產業發展有著絕對的重要性。再加上GOGORO Smartscooter的許多零組件均在台尋求供應商合作，包括鋁合金車架、高功率G1水冷馬達等重要零組件的生產也可望帶動相關產業共同成長。

儘管近日GOGORO受到諸多意外事件影響而讓人質疑其煞車系統的安全性，但從筆者本身多年的騎乘經驗來看相關事故影片，發生類似的意外主要還是人為失誤的成分較高，而與GOGORO Smartscooter本身設計沒有太多關聯。至於受到撞擊後容易斷裂的鋁合金車架，這點雖然能夠歸咎於鋁合金材料本身的特性，但若是GOGORO能夠在盡快尋求更為穩固的改善方式消除消費者的疑慮，那麼不論對消費者或是對GOGORO來說肯定是個雙贏的局面。

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