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僅管2015賽季Moto GP的最終賽事結果充滿了戲劇性，Marc Marquez與Rossi之間的爭戰吸引了全球車迷的目光，讓輿論話題著重在兩人之間的爭執與摩擦，大大淡化了HONDA RC213V廠車的性能優勢。僅管如此、HONDA Motorcycle在2015年中所推出的道路版廠車RC213V-S卻依然不減其魅力，宛如美夢成真一般將源於賽道的工廠賽車道路化，而近期英國的車主John Brown更是迎來了全球首輛交車的聖誕大禮，成為全世界HONDA車迷們最羨慕的目光焦點。
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由於RC213V-S骨子裡與廠車RC231V並無二致，相關組裝作業也由HONDA Racing Corporation（HRC）一手主導，因此全球首輛交車作業也選在位於英國的HRC總部舉行。而獲得全球首輛交車殊榮的車主John Brown自然也不是一般的熱血車迷，而是位於英國曼徹斯特一間專門經銷HONDA Motorcycle經銷商的老闆，因為這層特殊的身分、John Brown當然在開賣消息公開的當下搶先下訂，送給自己一份永生難忘的聖誕大禮。
道路版賽車RC213V-S與RC213V的差別僅在增加大燈組、尾燈組、方向燈、牌照架與符合道路法規的排氣管等等，而因應道路使用的特性，煞車系統也換上了街道版本的浮動碟盤與Brembo來令片，龍頭舵角也從原本的15度加大為26度。此外原本RC213V為了壓榨極致動力而生的氣動汽門設計也被換成傳統彈簧汽門，並將賽車用的直齒序列式換成傳統六速變速系統。基本上在騎乘特性與各項騎乘反應上與廠車RC213V並沒有太多的區別。
然而為了兼顧道路使用的耐用度，這具999c.c.的V4引擎最大馬力被限制在157hp（歐規車型），與廠車的235hp有著很大的差距。所幸HRC也推出了「僅限賽道使用」的運動化套件，針對ECU、引擎進排氣、火星塞、變速箱快排、齒盤等部件進行提升，讓RC213V-S擁有212hp的動力輸出表現，相較於160kg的車身重量讓騎乘感受更為猛暴。
隨著RC213V-S開始交車，包括歐洲、美國、澳洲與日本等地也將會陸陸續續交付RC213V-S給滿心期待的車主，不過按照每一輛車皆由日本熊本廠手工組裝的方式來看，全球限量250台要全數交付完畢可還有得等了。
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 新聞列表(12/25/2015)
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