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目標上看紐柏林最速，LOTUS調整車系調校走向並將推出2-Eleven後繼車
AUTONET記者：吳世傑(03/10/2015)
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2007 LOTUS 2-Eleven
 
英國跑車品牌LOTUS旗下Elise、Exige與Evora雖然定位與大小各不相同，但憑藉著優異的底盤調校與輕量化的車體重量，在動力輸出方面雖然沒有驚人表現，但若將戰場轉移至多彎賽道或是山區道路，超高的彎道極限讓眾家大馬力對手討不到絲毫便宜，藉由優異的馬力重量比成為全球跑車玩家享受樂趣的最佳玩物。

 
2007 LOTUS 2-Eleven
 
而這樣的路線如今似乎在2015年日內瓦車展上有了不一樣的調整，隨著最新Evora 400的推出，憑藉著3.5L V6機械增壓引擎輸出高達400hp的最大馬力，扭力峰值更是來到41.5kgm。搭配車種略為減輕22kg讓Evora 400顯得更為暴力，讓以往每到直線就束手無策的LOTUS在Evora 400身上得到了轉變的契機。

而在LOTUS現任CEO Jean-Marc Gales的主導下，未來幾年的LOTUS將著重於現有級距車款的更新與提升，整體車款設計走向將朝向更為輕量化與更大的馬力輸出，甚至透過犧牲現有產品的乘坐舒適性轉而針對賽道性能作家強也不無可能。以現有全新Evora 400為例，LOTUS可能以同一具3.5L V6機械增壓引擎為基礎，大幅強化動力推出賽道專屬版本，在忽略道路用車需求的前提下將能夠打造出更為極致的高性能表現。

除此之外為了在高性能領域有所表現，LOTUS未來也將以2007年的2-Eleven賽道用車為參考推出新一代輕量化賽道用車，除了將再度打造統一規格賽事以外，更瞄準RADICAL SR8 LM所創下的6分48秒紐柏林最快圈速，以新一代LOTUS 2-Eleven打破這個盤據已久的賽道圈速發揚輕量化、高馬力輸出的LOTUS性能公式。

 
象徵LOTUS新走向的2015 Evora 400
 

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