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M-BENZ在2014年發表全新世代W205 C-Class，以全新的產品面貌與大幅提升的整體質感備受消費者喜愛，而AutoNet汽車日報也曾多次與新世代C-Class接觸，體驗導入台灣市場的各種汽油動力配置包括C 180、C 200與C 250等等，透過動力高低與配備差異區分不同銷售客群。然而以台灣市場為例，C 180的起跳售價便高達195萬元，若加上選配件則售價將輕易突破200萬元門檻，因此在M-BENZ的產品定位中，在C-Class之下便有鎖定年輕族群的NGCC車系（New Generation of Compact Cars），以前驅底盤與模組化設計降低入手門檻讓年輕族群也有機會入主三星光芒。
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然而透過直接比較W205 C-Class與NGCC車系的質感呈現，除了前驅與後驅底盤先天操駕特性的差異之外，W205 C-Class的整體感受確實要比NGCC車系好上一些，且更為成熟的外型比起NGCC車系的活潑、年輕更容易吸引特定族群的喜愛。因此為了搶攻這塊C-Class與NGCC車系重疊的市場，M-BENZ如今發表入門動力C 160作為C-Class全車系價格最為便宜的車款，使得C-Class德國當地售價下探31683歐元，Estate旅行車版本則為33349歐元。
動力方面C 160搭載一具排氣量為1595c.c.的直四渦輪引擎，擁有129hp的最大馬力，並且僅單一配置六速手排變速箱，並無法選配7G-TRONIC Plus 7速手自排變速箱。事實上這具1.6L渦輪引擎在本體方面與C 180完全相同，僅僅將原先C 180的156hp最大馬力調降至129hp即成為C 160。根據以往C 180的實際駕駛感受，這具引擎推動C-Class約1500kg的車重還算游刃有餘，雖然無法避免頻頻拉高轉速換取速度，但整體運轉精緻度與隔音表現皆在水準之上。
目前德國當地將會在2015年六月開始販售這款C-Class入門車型，國內市場則預料將不會有導入計畫，至少得等到海外市場反應相對熱烈，並改搭載7G-TRONIC Plus 7速手自排變速箱才有機會了。此外若未來真能導入C 160進入台灣車市，那麼定價173萬的BMW 316i毫無疑問將會是最直接的競爭對手。
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 新聞列表(04/09/2015)
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