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2015年NISSAN發表的GT-R LM NISMO耐久賽車毫無疑問的是WEC賽場上獨樹一格的怪物，平滑車殼搭配四個輪拱與駕駛艙的突起顯得造型奇特，但真正讓它與眾家WEC LMP1賽車截然不同的地方則莫過於採前置引擎、前輪驅動佈局，如此顛覆過往賽車配置的設計讓GT-R LM NISMO的性能表現備受矚目，所有人都好奇著GT-R LM NISMO將如何對戰AUDI R18 e-tron quattro、TOYOTA TS040 Hybrid、PORSCHE 919 Hybrid等WEC賽場上的前輩們。
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如今隨著首場重要賽事Le Mans 24小時耐久賽即將在6月13日展開，NISSAN也終於公布了GT-R LM NISMO的各項細部規格，揭露了包括動力單元、車身尺碼與各項制動、電子配備等資訊。讓人得以對這輛前無古人、後無來者的賽場科技結晶有更深一步的了解。由於採用前置引擎、前輪驅動架構，造就GT-R LM NISMO長車頭、短車尾的外型，車身尺碼4645mm×1900mm×1030mm，整體車身重量受限於FIA規範而落在870kg。全車車殼採用碳纖維複合材質打造，並經過全尺寸風洞測試打造低阻力卻兼具下壓力的空氣力學設計。
動力方面搭載代號為VRX 30A的3.0L V6雙渦輪增壓引擎，汽缸採60度夾角設計，搭配KERS系統建構出油電混合動力架構，最大馬力約落在750hp左右。變速系統採用五前速序列式變速箱，透過三片式碳纖維離合器與液壓限滑差速器傳輸到胎寬達360mm的18吋前輪，後輪則僅搭配胎寬達230mm。在這樣的底盤設定下GT-R LM NISMO比起傳統MR賽車更不容易打滑Spin，並針對循跡系統與空力特性特別調校，因此得以在賽場上擁有強勁的性能優勢。
儘管GT-R LM NISMO的外型與動力系統皆與現行款GT-R有著截然不同的差別，但所搭載的VRX 30A V6油電動力單元卻有可能在2018年GT-R改款時取代現有VR38DETT引擎，以油電混合系統成為新一代戰神動力心臟。在電能動力的輔助下動力輸出理所當然會有躍進式的提升，同時油耗表現也將有明顯的進步，使其更容易符合未來的環保法規。相信隨著GT-R LM NISMO未來持續在賽場上征戰不懈，屆時新世代GT-R肯定將擁有性能、節能與穩定性兼備的新一代銘機心臟。
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 新聞列表(05/18/2015)
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