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專利被所有公司視為機密，同時也是賺大錢的工具，也因此經常出現所謂專利權之爭的訴訟，最終只得靠著大把鈔票才能化解。但若是面對大眾或是投資者都不甚熟悉、接受度還不高的新能源車款，還要挑戰市場上已經長年盤據車壇的傳統燃油，就已經困難重重，若是想做大市場，單靠一家車廠之力確實很難辦到，而這也是目前新能源車及車廠普遍面臨的問題。
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「三個臭皮匠勝過一個諸葛亮」的道理在此種情境下完全適用，為了要挑戰已經有百年歷史的傳統燃油動力，新能源要想有所作為，除了要自身產品具競爭力外，或許與同業眾志成城，先將市場大餅畫大，才能創造後續收益，因此美國新能源汽車品牌TESLA便在2014年中宣布開放旗下專利給汽車同業使用，包含電池與充電技術；就連汽車龍頭TOYOTA也罕見的在2015年1月宣布，開放Mirai所使用的FCV氫燃料電池專利至2020年。
同樣的，為了複製這樣的經驗，FORD也在近日宣布開放旗下電動車專利給予同業購買，包含專利標號US5764027的電池電荷平衡的方法與裝置（Method and Apparatus for Battery Charge Balancing）、專利號US6275763的電動車再生制動溫度控制系統（Temperature Dependent Regenerative Brake System for Electric Vehicle）、專利號US8880290的駕駛人習慣回饋系統（Driving Behavior Feedback Interface）。
FORD旗下目前具備有6款電動車，包含Focus Electric、Fusion Hybrid、Fusion Energi plug-in hybrid、C-MAX Hybrid、C-MAX Energi plug-in hybrid以及LINCOLN MKZ Hybrid，通過智財局認定的專利權共有650項，並且尚有大約1000項電動車技術正在專利申請階段。
另外，光是2014年FORD就申請了超過400個電動車技術專利，對比2013年增加了20%之多，截至目前為止FORD在電動車領域已經申請超過2000項專利，而今年FORD將在朝聘約200名工程師加入電動車研發團隊。
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 新聞列表(06/01/2015)
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