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由於歐美等國的排放法規日益嚴格，各車廠開始大量採用渦輪增壓技術來縮小引擎排氣量，而這股渦輪化的風潮也逐漸吹到超跑品牌中，如FERRARI最新推出的488 GTB就是最好的例子。而在AUDI品牌部分，全新世代R8推出後，雖然目前仍以5.2L大排氣量的V10自然進氣引擎為主，但對於AUDI是否會推出小排氣量渦輪引擎的猜測，至今仍眾說紛紜，甚至連原廠高層們在面對媒體訪問時，都會有截然不同的說法。
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因此即使AUDI開發部門主管Jürgen Königstedt，在日前否認了現行款R8將有搭載渦輪增壓引擎的計畫，但仍無法停止各方對AUDI R8採用渦輪增壓引擎的揣測。而目前最新傳出的消息，就是AUDI將會在下一代R8上配置小排氣量渦輪增壓引擎。根據預測，屆時R8將會採用渦輪增壓引擎，來取代初代R8剛推出時搭載的4.2L V8自然進氣引擎，以補齊R8車系目前缺乏的入門級動力空缺。如此一來，4.2L V8引擎在第2代R8的動力編成中消失就十分合理。
面對新款超跑動力不斷攀升的競爭，這具小排氣量渦輪增壓引擎，自然必須壓榨出比舊款更大的動力輸出。依據國外媒體報導，這具引擎可能採用2.9L V6的引擎配置，搭配雙渦輪增壓器後，輸出馬力預估將達到450hp，超過舊款R8 4.2L V8引擎的430hp。在排氣量部分，2.9L的預測也是順應市場的發展，關鍵就在於中國政府已經針對排氣量超過3.0L的車款徵收重稅，在無法忽略中國這個全球最大市場的前提下，2.9L渦輪增壓引擎的開發就是最佳的對應之道。
不過亦有超跑基本教義派認為，R8在剛推出時，性能動力原本就離當時的眾家超跑有一段差距，若AUDI還打算在R8上搭載小排氣量渦輪引擎，將會使R8離「超跑」定位愈來愈遠。不過換個角度來說，為了對應愈趨嚴苛的環保法規，Downsizing已經是不可避免的趨勢，而且各家車廠早就證明，在渦輪增壓技術的幫助下，「大排氣量」已經不是性能輸出的唯一保證，因此所謂的「超跑」定義也必須隨時空背景而修正。
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 新聞列表(08/10/2015)
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