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從1999年引進台灣至今仍為最受歡迎進口SUV的RX車系，可是LEXUS旗下最具吸引力和吸金的車款，如今第四代RX隨著紐約車展的發表，也確定在11月初引進台灣，不僅外觀更為年輕動感，也增添許多科技配備，同時在3.5L與3.5L Hybrid動力之外，更以2.0L渦輪增壓取代2.7L自然進氣引擎，使得稅制上更具優勢。
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擁有長達2790mm軸距與4890×1895×1685mm車身尺碼的第四代RX，算是LEXUS繼NX後表現強烈設計風格的第二力作，也是企圖扭轉品牌形象的大膽嘗試，當然就規格上更是歷代之最，主要是過往RX車系並無法讓人與運動、年輕劃上等號，以致於車主年齡層普遍偏高，加上動力設定對市場較無新意，因此藉由第四代RX進行重新規劃，不僅導入更為先進的科技、舒適和安全配備，動力亦以2.0L渦輪增壓取代2.7L自然進氣引擎，同時就操控底盤與懸吊調校，整體上新RX算是瞄準新客層的利器。
動力共有三種設定的新RX，依照引擎規格分為RX200t、RX350與RX450h三種車型，分為美國專屬的RX350與RX450h，以及針對台灣、日本、東南亞、歐洲、中國等市場所增加的RX200t，其中RX350的3456cc V6引擎導入D-4S缸內直噴技術，擁有300hp/6300rpm馬力和37.7kgm/4600-4700rpm扭力，搭配八速自排變速箱，平均油耗為10.41km/L。RX450h採用Atkinson循環的3456cc V6引擎，與電動馬達相結合下，引擎部分擁有263hp/6000rpm、34.2kgm/4600rpm輸出功率，馬達前後可輸出16.7hp/34.2kgm、68hp/14.2kgm的功率，總輸出馬力高達313hp，並與CVT變速箱組合後平均油耗高達17.54km/L。而RX200t則是採用代號為8AR-FTS的1998cc直列四缸渦輪增壓引擎，可輸出238hp/4800-5600rpm馬力和35.7kgm/1650-4000rpm扭力，並與六速自排搭配，其12.34km/L平均油耗果然成功地在節能與動力之間取得平衡。
而重新設計的車艙鋪陳，以運動與豪華兩大元素組合，並融入科技性與舒適性，無論是同級中最大的抬頭顯示儀，或者以Remote Touch操作的12.3吋多功能顯示幕，甚至是YAMAHA操刀的雷射雕刻飾板，在在顯示出新RX的定位；而可遙控前傾後掀第二排座椅、體感式遙控行李廂、多功能方向盤、全景式天窗等，也都按車等級車型有所差異。此外，前麥弗遜/後雙A臂懸吊、AVS可變阻尼、VDIM車身動態管理系統、LEXUS Safety System+，（整合車頭雷達系統以及高解析度攝影機，擁有PCS碰撞預警系統、LDA車道偏移警示系統、AHB遠光燈自動輔助切換）、RCC雷達巡航控制系統等，讓第四代RX成為日系豪華休旅安全新標竿。
所以11月初引進台灣發表後的新RX為了與NX作出產品區隔，推測售價將從新台幣220萬元起跳，一路往上拉至新台幣350萬元左右，而RX200t是以FF為主力，RX350與RX450h將增加F Sport車型選擇，並將4WD列為全車系標準配備。不過新RX的對手可是包含AUDI Q7、BMW X5、INFINITI QX70、LAND ROVER Range Rover Sport、M-BENZ GLE、PORSCHE Cayenne、VW Touareg、VOLVO XC90等，每個都大有來頭且品牌價值不一，當然也有各有擁護者，但相信新RX應該會將主力擺在具有稅金優勢的200t身上，畢竟對消費者來說算是C/P值頗高的車款。
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