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2015年VW集團因為美國柴油引擎廢氣檢驗涉及作弊的問題，遭逢了堪稱創廠以來最大的品牌形象受損，儘管董事會高層立即以大頭搬風來為此事做出交代，但面對龐大的賠償、罰款以及重塑品牌形象的費用，VW集團不得不宣布暫緩2016年部分車型的開發，以求能穩固基本銷量。
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當然，此一事件對於VW集團銷量的影響也是在所難免，因此2015年銷售數據統計，全集團一共交付了993萬輛新車，不僅衰退了2%，也跌出了千萬輛銷量，這對集團所訂定的「Strategy 2018」銷售目標（2018年達成千萬銷量，並登上全球汽車龍頭）又得重新來過。
然而VW的挫敗對於董事會而言卻是一個極欲解決的問題，因此繼去年各品牌大頭人事異動後，近日董事會主席Herbert Diess再針對VW乘用車品牌組織重新定義，將分成小型車（Small）、緊湊車（Compact）、中型/大型車（Mid- and Full-size）、純電動車（BEV），進一步達成企業責任分配，以確保跨部門之間的溝通能夠順暢，且必須對於車型開發過程至量產階段的成本控管、品質、技術負責。
諸如Up!、Polo等小型車（Small）將由現年59歲、2010年至今負責VW集團產品管理的Klaus-Gerhard Wolpert擔綱負責人；諸如Golf這一類的掀背/轎車/旅行車/SUV等緊湊車（Compact）則由現年52歲、2014年起負責電子採買的Karlheinz Hell統籌；諸如Passat、Sharan、Touareg等中型/大型車（Mid- and Full-size）則由現年54歲、2010年起任職於產品控管的Elmar-Marius Licharz坐鎮；至於VW集團極力發展的純電動車（BEV），包含e-Up!、e-Golf等車款則由現年41歲、先前負責汽車科技部門的Christian Senger執掌兵符。
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 新聞列表(01/22/2016)
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