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雖然LOTUS早在去年的Goodwood Festival of Speed發表自家有史以來最快量產車3-Eleven，但在最近第一輛3-Eleven的量產車型才剛從英國諾福克郡Hethel廠的生產線上離開，而另一輛將取代Elise Cup 220的Elise Cup 250，也於此開始生產。
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簡約回顧一下這兩台早已發表的跑車，首先是搭載TOYOTA研發的V8 3.5L機械增壓引擎的3-Eleven，在性能上的表現一直都是不容小覷的，輕量化車身與鋁合金打造的底盤，發揮450hp及46kgm的動力輸出，在賽道版本中，特殊的開放式單人座駕駛艙設計、賽道專屬六點式安全帶、空力套件、序列式變速箱與大尺寸跑胎(前：225/40 ZR18、後：275/35 ZR19)，於其他賽車中獨樹一格，0~100km/h加速僅需2.9秒的頂級表現，對其他超跑來說可是一大威脅。
在Elise車系中，號稱最快公路版的Elise Cup 250，搭配輕量化鍛造輪圈、碳纖維跑車化座椅，而車主還能更進一步升級碳纖維套件「Carbon Aero Pack」，包含碳纖維前擾流，碳纖維後擾流尾翼，碳纖維側裙和碳纖維後下氣流擴散器…等，車身重量瞬間減少近10公斤。和上一代一樣搭載1.8L四缸機械增壓引擎，不過動力方面已調整至243hp最大馬力及25.5kgm的峰值扭力，0-100km/h加速也僅需3.9秒，極速則為247km/h。Elise Cup 250搭載Lotus DPM(Dynamic Performance Management動態性能管理系統)，在Sport模式可增進油門反應，減低循跡防滑系統的介入，並除去轉向不足的感受，提升駕駛更大的操控極限。
LOTUS一直以來都以簡約、輕量化作為造車指標，沒有複雜多餘的按鍵，沒有華而不實的設計，將純正的賽車基因毫不保留的呈現給大家。目前台灣的LOTUS總代理已對3-Eleven作接單引進，相信台灣在跑車市場有一定的消費實力，對於買這種性能車的客層來說，價位也許不是他們的首要考慮因素，所謂物以稀為貴，厭倦路上開著一堆眾所皆知的超跑品牌，LOTUS可能會成為跑車玩家的另一個選擇，而在地狹人稠的台灣，也方便這種車身尺碼較小的車輛穿梭。
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 新聞列表(06/28/2016)
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