VOLKSWAGEN Crafter要小心？直接對手M-BENZ Sprinter現身大直！：AutoNet 汽車日報

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VOLKSWAGEN Crafter要小心？直接對手M-BENZ Sprinter現身大直！

AUTONET記者：盧佛青(08/19/2016)

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人客啊！怎麼會在台北大直看到M-BENZ Sprinter本尊啊？難道是台灣賓士也想要導入跟「保姆車之王」VOLKSWAGEN Crafter搶飯吃？

好心網友投稿的拍照地點：大直福華大飯店基地工區（精確座標：25°04'59.1"N 121°33'20.4"E）

這塊工地明顯地就是大直福華大飯店新建工程用地,當然也可以看到包括工務所在內等相關設施。

事情發生在慶讚中元隔日下午，我們可愛的網友剛好經過了大直美麗華對面的「大直福華大飯店新建工地」，那網狀圍籬裡面的工區中央居然有一輛M-BENZ Sprinter CrewVan現身於此，「李組長眉頭一皺」..這案情顯然不單純，更不單純的是，這主角掛上的可是「加州車牌：California 48914X1」，不對啊？是我眼睛業障重嗎？假的？

這輛實車屬於美規的M-BENZ Sprinter Cew Van，目前在美國境內入門建議售價由39170鎂起跳。

可愛的網友隨即就跟汽車日報編輯部聯繫上，並且奉上照片數禎，這的愈想愈奇怪，目前台灣賓士頂多只有導入V-Class與Vito挑戰商旅王Volkswagen T6而已，難不成還計畫準備要推出直接跟Crafter對打的Sprinter？

其實若仔細回溯台灣賓士（M-BENZ Taiwan）發展史，不難見到在2004年六月份還叫做「台灣戴姆勒克萊斯勒」（DaimlerChrysler Taiwan）時，當年的總裁葛福睿（Wolfram B. Geisler）更代表公司向台大醫院急診部捐贈一輛Sprinter救護車，那時候大家真的以為這原廠分公司準備要進軍輕型商用車（LCV）領域了，結果可是多年後才少量試銷Viano，在去年才首度導入了V-Class與Vito商旅車，真真正正地向福斯商旅下書，其間除了公家標案之外，幾乎沒見過在路上跑的Sprinter，而不久前原本代理權屬於中華三菱的MITSBISHI FUSO，還正式宣佈由台灣賓士相關企業的「台灣戴姆勒亞洲商車股份有限公司」（由德國 DAIMLER AG 主導的 FUSO 商用車公司/Mitsubishi Fuso Truck And Bus Corporation，MFTBC與順益車輛合資成立），難道DAIMLER AG可準備真的要深耕台灣汽車市場，進一步將觸角擴大？

其實Sprinter基本上還是屬於與VOLKSWAGEN Crafter合作的產物，可以見到其儀表內裝總成都與Crafter共用。

台灣賓士前身台灣戴姆勒克萊斯勒曾經在2004年捐贈Sprinter救護車給台大醫院急診部，但後來也沒真正導入過Sprinter車系在台銷售。

當年的愛心救護車，目前這車系其實還是持續以W909的代號與Sprinter Classic之名在部分國際市場上銷售。

但其實最有趣的是：第一、這輛Srpinter掛上的可是美國車牌，依法當然無法在台灣上路行駛；第二、國內迂腐陳舊的商用車法規中，幾乎不存在可以讓這類稱為Crew Van的車輛型式合法上路，這Crew Van屬於5人座，而且後面還有「盲窗」的配置（簡單說就是介於People Carrier跟Panel Van之間的型態！），咱們台灣偉大的法規可是連「盲窗車」Panel Van都不合法的國家，更何況是這類目前國內車輛法規還不知道為何物的車型...

目前獨霸國內全尺碼輕型商旅級距的VOLKSWAGEN Cratfer。

比照一下Crafter的儀表內裝是否跟Sprinter幾乎如出一轍呢？其實雙方還是在這領域共享開發與基礎平台。

所以，台灣賓士目前應該還沒有真正要引進Sprinter車系，但也不代表以後都不可能，畢竟眼見福斯奧迪汽車旗下的「台灣福斯商旅」獨霸保姆車與短程客車市場....身為原廠分公司的台灣賓士應該還有更驚人的眼光與遠見，再則以原廠M-BENZ Spriner強大的產品編成來說，人家也有像是底盤車或是符合國內所謂3.49噸級距的單廂/雙廂貨車，也沒道理讓台塑貨運引進的IVECO Daily也獨佔歐規底盤車市場啊啊啊啊...

全新大改款Crafter將於九月舉行的2016 IAA漢諾威商用車展發表，前幾天本報才率先報導過，台灣福斯商旅肯定會導入持續經營其當前獨佔之市場級距。

反正，好心網友提供照片的這輛M-Benz Sprinter Crew Van，還掛上美國車牌當然是不可能在國內合法上路，另外若有國人自美攜車來台，即使是一輛也要負擔包括ARTC車輛中心認證與各項環保與安全法規相關成本才能上路，但其實說真的以目前國內乘用車市場競爭環境已經趨近於飽和，而且光靠賣車也沒有什麼利潤的前提，台灣賓士未來或許也可能評估導入M-BENZ　Sprinter車系的可能性，畢竟也算是一塊尚待開發的市場領域，當然汽車日報本著求真求實、鍥而不捨的精神，一有任何國內業界有關的風吹草動，我們都會在第一時間儘速報導並且向網友們報告，而不久前我們也報導了全新大改款的VOLKSWAGEN Crafter準備要在九月舉行的2016 IAA漢諾威國際商用車展發表，至少我想台灣福斯商旅應該也會於明年積極導入全新車系以滿足市場需求，至於會不會有其他人也想要分食這一塊大餅？我想大家對於國內的法規都十分瞭解，也知道於道路監理單位與車輛型式認證單位光是「雙廂皮卡車輛型式」的認可，都不知道要研究多久才準備要真正修改不合時宜的法規，像網友見到的這輛可搭載5-6人座的Crew Van...應該還是國人望穿秋水..短時間之內都還很難合法上路啦！

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