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KIA 在 2017 年底特律車展上發表品牌首款 GT 轎跑級距產品 Stinger，以優雅的斜背線條，與點綴侵略張力的造型輪廓，直接宣告進軍被歐系車廠長期把持的 GT 跑車市場。而在北美露面後，原廠接續釋出歐規版本資訊，將具備三種動力配置，預計 2017 年下半年投產，並於第 4 季開始銷售。
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歐規 KIA Stinger 大致上與美規車型相似，在具備 GT 跑車的造型風格下，運用高達 2,905mm 的長軸距優勢，強調提供舒適的五人座與寬敞的行李箱空間，意欲從機能、舒適性等面向切入，在競爭激烈的同級距產品中贏得差異化優勢。至於排檔桿等部分座艙內配件樣式，也符合先前發表會公布的資訊，與美規車型略有不同。
內裝方面 KIA Stinger GT 儀錶板由雙環類比錶加上中央大型數位顯示器組成，可顯示轉彎 G 力、圈速、油溫和導航等多種行車資訊，空調控制系統上方配置大型彩色液晶螢幕整合車載資訊系統。加上配置 Nappa 真皮桶型跑車座椅，整體座艙環境在 2.9 公尺軸距設定下，強調享有比競爭對手更寬廣的乘坐品質與充裕的行李空間。
但相較美規車型僅兩種汽油動力配置，KIA Stinger 歐規車型則導入三種引擎版本，在 2.0 升汽油與 3.3 升汽油引擎之外，新增符合市場偏好的 2.2 升柴油版本。這具柴油引擎能在 3,800rpm 時釋放 200PS 最大馬力，並於 1,750-2,750rpm 區間保持 44.86kgm 峰值扭力，0-100km/h 起步加速落在 8.5 秒，行駛極速達每小時 225 公里。
至於兩款汽油動力部分，與 KIA 先行釋出的資訊相同， 2.0 升直四 Theta II 渦輪增壓引擎，最大性能落在 255hp / 35.9kgm 輸出表現；高性能版本則採用 3.3 升 V6 Lambda II 雙渦輪增壓引擎，最大輸出能力為 365hp / 51.98kgm，零至一百公里加速僅需 5.1 秒，推動極速上看每小時 267 公里。搭配第二代八速後驅自排變速箱，在校調設定以兼顧快速換檔和最佳節能效率為優先，並可透過電傳系統對應行車狀況給予五種換檔邏輯。
KIA Stinger 車系將採電子式懸吊系統，講究動態穩定性與可調整彈性提供五種表現模式，同時行車模式切換也將帶動油門反應、電子轉向特性與輪上扭力的分配。值得一提的是， KIA Stinger 也是該品牌首款能選用後驅或四驅傳動系統的轎車產品，其四輪傳動系統整合機械限滑差速器，將能視路況即時調配四個輪胎的最佳抓地力。集結設計、性能、安全、豪華等四大面向所打造的全新 KIA Stinger GT，是否能突破過去亞洲車廠無法跨越的界線？勢必將歷經極為嚴苛的市場檢驗！
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 新聞列表(01/20/2017)
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