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旋風式風扇與吸塵器的發明人戴森爵士(Sir James Dyson)，招兵買馬，並且在新加坡建廠，預定2021年將推出首款Dyson電動車。最近Dyson一項專利申請，揭露了Dyson的首部電動車是一台擁有長軸底盤的休旅車，具備一個備有可平椅座椅的座艙，還有空氣力學的造型設計。
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這些專利是Dyson大約18個月前申請的，上周三公布，是Dyson創辦人詹姆斯·戴森在發給員工的一封電子郵件中提到，這些專利不會透露我們的車輛到底會是什麼樣子, 也不會給出任何關於它將做什麼的細節, 但它們的確讓大家有機會預見公司正在評估開創性的動作。
Dyson加入電動車開發的行列，一如那些科技產業和新創公司，像是TSESLA、Waymo子公司Alphabet Inc.。Dyson在2017年揭露他們的電動車計畫，宣稱投資 2 0億英鎊 (新台幣元)用於車輛和電池的開發，去年該公司表示，將在新加坡建造工廠，並計畫在 2 0 1 2年前推出電動車。Dyson在給員工的郵件中提及， 下個月該車款將進行測試，目前大約有5 0 0多名員工正參興此一專案。
據悉Dyson首款電動車將採鋁質車身，而非碳纖維材料，該車款將採用非正常規格的輪胎，規格為23到24吋。座艙空間因為採用緊致的電動馬達和高度模組化底盤，讓車內擁有更大的乘坐空間，並採三排座椅配置。
而根據外媒Autocar的專訪，戴森爵士提到這台看起來車型龐大的電動車，他表示它是一台豪華車，也是我們目前正在做的，不過我們將會推出多種車型，我們目前還不會公布任何價格訊息，因為我們還沒有要量產，一個新產品量產價格不可能是最便宜的，但我們盡我們可能讓這台車擁有許多新的發明，因此它不會是便宜的。
關於Dyson的電動車專利涉及氫燃電池和純電池驅動，未來這台車只會採電力驅動或是採用固態電池? 戴森爵士表示，它將電池驅動，至於電池類型, 我們還沒辦法透露，但目前我們正在英國、美國、日本和新加坡四個地點研究兩種不同類型的固態電池。
至於這台車的最大續航力，戴森爵士表示，我相信大眾會希望電動車能盡可能地走得更遠，我們的計畫透露了這輛車有一個很大的電池模組。而且車頭設計的空氣動力學，意味它能取得更大續航力的關鍵。人們不想讓電動車充電效率不彰，因此需要有高效的電動馬達，讓車子以更少的電力來驅動，而且需要更有效的煞車動能回收系統。
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