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賓士汽車(MRERCEDES BENZ)所屬的戴姆勒集團（DAIMLER）正全面展開集團電動化的攻略，不只是一般乘用車，戴姆勒旗下的貨卡部門Daimler Trucks & Buses，也加速開疆闢土。戴姆勒本周宣布和中國電池最大供應商寧德時代（CATL）達成合作協議，自2021年起，為戴姆勒的商用電動車車隊應鋰電池模組。
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戴姆勒貨卡與和客車部門，和CTAL已簽訂電動系列卡車電池模組供應協定，CATL將為戴姆勒卡車和客車的全球電動卡車產品群組，供應鋰離子電池模組，並從2021年起將進入市場，包括賓士的重型商用車eActros、貨客卡車eCascadia和eM2。電池系統的開發是牌戴姆勒貨卡與客車部門自行開發，電池模組裝也是戴姆勒貨卡和客車公司負責，將在德國賓士的曼海姆工廠和美國密歇根州底特律的工廠進行組裝。
戴姆勒全球動力、電動移動與生產機械（Global Powertrain, E-Mobility and Manufacturing Engineering）部門的負責人Frank Reintjes博士，以及戴姆勒貨卡巴士的電力移動事業群負責人Gesa Reimelt，加上寧德時代的總裁周佳，共同主持合作協議簽約儀式。
自 2018 年以來，戴姆勒成立的電動移動事業群，整合戴姆勒貨車和客車在電動汽車領域的各技術，並確定跨品牌和市場區隔的電動化部件和產品的戰略。它與傳統動力車輛的全球化平臺戰略一樣，電動車事業群開發了一個整合式的電動化平台架構，並最大限度地利用協同效應，來優化集團在電動車投資的運用。e-Mobile電力移動事業群也在全球各地設立分公司，員工遍及公司全球開發網路的各個據點，包括美國波特蘭、德國斯圖加特和日本的川崎。
除了重型商用車的全球化布局，近日戴姆勒的乘用車也同步加速全球化布局，日前戴姆勒的執行長Ola Kallenius對外表示，賓士在中國電池工廠也預定在2019年年底正式投產。這座工廠未來將主要為賓士國產EQC車型供應電池，而EQC最快將於年底在中國量產下線並上市販售。
據悉，做為賓士首款純電動SUV休旅車，賓士EQC將搭載80kWh容量的電池，市場定位是一款中型純電動SUV休旅，依歐盟NEDC的測試標準，它的每百公里耗電量為22.2kWh/100km，擁有充飽電可行駛415公里的最大續航力，它的煞車動力能回收的功能，還有5種不同等級別可選定。
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