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自1990年代中期以來，BUGATTI就沒有參加過利曼24小時耐力賽了，而當時，前任總裁Romano Artioli就為IMSA GT系列賽車製造EB110，成為品牌中興之後第一款量產車；只是目前，車廠並沒有計畫要重返賽道，因此人們也不太可能看到Chiron參加2020年的比賽，但車廠仍秉承著賽車這樣的傳統風格，像是車廠其中一位年輕設計師Max Lask便提出Vision Le Mans概念車，致敬Type 35車型，並以Chiron作為基礎進行改造。
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設計師解釋，他的目標並不是創造出復古風格的賽車這麼簡單，而是想要設計出一輛就算到了2050年也能站在浪潮前端的車款，重現像是Type 35在1924年里昂大獎賽（Grand Prix of Lyon）上首次亮相時的景況。
在這款概念車前方，可看出充滿BUGATTI風格的馬蹄形格柵，加入了一絲未來主義的設計感，與車廠現有產品之間做連結；至於車輛其他部分，都在設計之時考慮到空氣力學，每個車翼、通風孔、進氣口等各部分都有自己獨特的用途。
不過，目前仍無法得知到了2050年這輛概念車型是否還能站在最前端，雖然賽車車款通常都最為創新，不過，2020年最先進的技術在30年後也會顯得過時；為此，Lask也設想出一種以離子為主要動力的動力系統，這雖然聽起來有些難懂，但航空方面其實已經使用過氙離子推進器，而且美國麻省理工學院（MIT）也已成功測試了以離子能量為動力的飛機，因此這項技術無庸置疑是能夠被廣泛應用的，也因為看到這些實例，Lask便指出，這種技術在未來遲早會被借用到汽車產業之中。
BUGATTI方面則強調，這輛Vision Le Mans概念車是Lask的獨立設計項目，而非車廠即將推出的車型，就算有段賽車歷史，車廠仍明確表示沒有參與賽車活動的意願。
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 新聞列表(02/20/2020)
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