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因為Santa Fe，我們與住在天母一棟豪宅裡、一位素昧平生的男士，竟然有了交集，因為Santa Fe停在他的門前。這位豪宅主人剛從一台日系豪華品牌的旗艦休旅車走了下來，看我們在拍照，慢慢走上前來，好奇地觀賞我們的Santa Fe。
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聊了幾句，原來是因為這台Santa Fe的車色，深深吸引著他的目光，另外還有它那設計華麗眩目的車頭，這台Santa Fe的車色，原廠稱之為「大地銅」，而這位豪宅主人覺得那像是卡布奇諾的顏色。
經過這段偶遇，我們很確定Santa Fe在視覺而言，真的是煽惑力滿點，連豪宅與名車的主人都禁不住要停下腳步，而我們更相信，Santa Fe之所以能讓豪宅的主人駐足欣賞，絕不只是因為它的車色與車頭。
超跑設計師操刀，Santa Fe 時尚沈穩帶著剛強
現代集團近年可說是全球國際設計大獎的常勝軍，而我們試駕的Santa Fe上市之初，就摘下IDEA國際設計大獎的桂冠，它那卡布奇諾色調的內裝，更贏得日本Good Design Award和World Auto評為年度十大最佳內裝設計大獎。事實上，全新一代的Santa Fe的視覺設計，也出自名家之手，背後操刀者Luc Donckerwolke，曾是Lamborghini超跑和賓利車的設計師，其中Lamborghini經典超跑Murcielago、Diablo和Gallardo均是他的創作。
Santa Fe剛強堅實的外型，流露著低調奢華風尚，低扁而有幾分跑車風味般的車頭，尤其結合鍍鉻裝飾有蜂巢式網格的六角水箱護罩，還有前後的層次變化。水箱護罩上方飛翼造型的鍍鉻飾板接左右的燈組，車頭燈組具有獨特的分離式設計，上方是向後揚起的LED日行燈與定位燈，下方內嵌在前保桿左右的方向燈，讓整個車頭除了散發耀眼的時尚風味，也有一股掩抑不住的科技感。
Santa Fe的車側有著更強烈的跑格，鈑件上有洋溢肌肉感的摺線，並配上側面鍍鉻飾條，窗框和車門把也採鍍鉻裝飾，車頂線條微向車尾垂墜，營造轎跑車一般的運動感，突出的輪拱內，配置十分搶眼的鑽石切割的18吋輪圈，另外有比照專業越野休旅車，結合防刮塑料環繞車身下擺。車尾也有強大的表現張力，像是採用鍍鉻飾帶串接LED尾燈，尾燈組採全新3D立體設計，保桿下則比照專業越野休旅，加了大塊金屬護板，讓車尾層次豐富有型。
跨級距的精緻工藝與用料，數位行動科技全到位
呼應那類似卡布奇諾的車色，坐進座艙，也彷彿沈浸在多重駝色調的優雅氛圍中，整個高質感的內裝用料，軟質皮革加了縫線，搭配皮革壓紋的塑料，結合重點的金屬飾框，精緻度直追歐系車的水準，不僅如此，它的組裝工藝也比擬歐系豪華品牌的水準，版型繁複的雙色的座椅，椅背上還結合如鑽石一般的菱格紋的對比縫線，同樣的元素和技法也運用在門側飾板上，呈現石礫般的縫線。
前座儀表台採3D海灣式雙層式設計，整個座艙還結合了先進的數位科技，有數位化虛擬式儀表，中控台配置懸浮式設計的10吋中文化觸控螢幕，內建聯網影音主機，整合藍牙、衛星導航，並結合聲控功能，並且支援手機鏡向。特別的是它配備在地廠家供應的主機，主要目的是它能提供中文繁體的界面，讓車主能夠更沒有隔閡地進行操控和切換。
寬敞的三排座空間，旗艦等級的配備與機能
由於車身尺碼，包括軸距，都比前一代Santa Fe放大，因此座艙乘坐空間格外寬敞，無論是乘坐空間或是行李廂置物空間，都勝過絕大多數的同級競爭車款。
Santa Fe為七座車型。一般來說，5+2座的第三排座椅，腿部與頭部往往比較侷限，但Santa Fe的腿部和頭部空間，各比前一代增加46mm與23mm，第三排座是配全尺寸座椅，透過第二排座椅的調整，它的空間也能容納成人乘坐。
此外，行李廂置物空間也是比多數同級的日系和歐系5+2人座SUV來得寬裕，五人座行李 廂空間可達到625公升，而我們展示給大家看的5+2人座，第三排座椅升起，後方也有130公升的置物容積，此外，全車系標配電動尾門，Smart Trunk感應式功能，置物便利性也明顯提升，而第三排座椅藉由拉環，可快速沈入底板內，行李廂一側也有還第二排座椅的電磁釋放鈕，可以輕鬆地讓第二排座椅前傾，如此可以創造幾乎完全平整的置物平台。
另外最特別的空間機能在於副駕駛座椅側邊採同級唯一「Easy-In電動調整迎賓副手座」，第二排座椅也整合同級唯一的「Easy-Touch第二排快速前進傾出裝置」，讓乘客可以輕鬆切換椅背、快速進出第三排乘坐空間。此外，座艙內也有十分齊備的收納置物功能，全車共有16置物格，並有10個置杯架。
至於全車舒適性和功能性配備，也是一應俱全，甚至還有同級車所沒有的貼心配置。像是全車三排座都有獨立空調，可獨立控溫調整風量，尤其是連三排也有獨立空調系統出風口，並有下方冷氣出風口設計。另外，前後座共有4個USB插槽，充分滿足全車乘客的數位行動生活的需求。
超越同級的駕駛輔助科技全車系標配，讓我們開得輕鬆安全
規格高於大多數同級車的完整駕駛安全輔助系統，是Santa Fe的重要賣點，如果你有機會，一定要上路試駕體驗，一路上全方位的監控，可以適時提醒車主，甚至適度介入，化解可能發生事故的危機。Santa Fe除了比許多同級車擁有更完整的主被動安全配備之外，像是全車系標配6氣囊，另外全系也首度搭載比擬二三百萬等級豪華SUV才有的SmartSense主動駕駛輔助系統，而且還是全車系的標配。
SmartSense整合SCC全速域智慧型主動車距維持系統、LVDA前車駛離提醒系統、FCA前方主動煞停輔助系統、附行人偵測功能的FCW前方撞擊警示系統、LDW車道偏移警示、LKA車道偏移輔助、DAW駕駛疲勞警示系統、HBA智慧型頭燈和ROA後座乘員下車提醒系統等9大安全科技。
其中全速域的主動車距維持系統，透過方向盤右側的按鍵設定與切換，即能自動跟隨前車，前車完全煞停，它也會自動煞停，要再前進，LVDA前車駛離提醒系統會在儀表中央顯示幕，以圖像顯示提醒，駕駛踩踏油門即可恢復跟車功能。在走走停停的壅塞路況中，此一系統能大大減輕車主開車的負擔與壓力，進而降低事故風險。
高效動力與精準的操駕，帶來舒適沈穩的旅行體驗
全新4代Santa Fe有各一套的汽柴油動力，我們本文體驗的是2.2 CRDi柴油動力車型，這是一套十分成熟的高效動力系統，擁有200ps的最大馬力，以及十分充沛的44.9公斤米的扭力峰值，再透過同級最強的8速手自排變速系統傳送動力，它的起步油門反應靈敏，加速輕快，而且十分流暢而沒有任何頓挫感，更神的是它在高速巡航時，還能擁有低轉速的特色，因此擁有十分迷人的油耗表現，一公升平均可跑16.1公里。
在中央鞍座上有Drive Mode駕駛模式選擇按鍵，選擇Sport運動化模式，會有更積極的油門反應，增加幾分駕馭樂趣，想省油，切入ECO即可一路省，不想傷腦筋，切入Smart模式，車子會自動調控最佳的動力輸出與檔位變換。
Santa Fe另有全新第二代Theta II 2.4 GDi汽油引擎，適合那些比運動型偏好加速性能表現的買家，此一動力結合GＤi缸內直噴科技、雙帶式引擎驅動皮帶系統、e-CVVT電子式連續可變汽門正時、VIS可變進氣歧管、VCM汽缸進氣渦流控制等技術，無論起步、怠速或高轉都，都保有平穩流暢的加速感，並且引擎隨時可保持在良好的工作溫度進一步降低熱效能散失，更擁有185ps的最大馬力，以及24.3公斤米的峰值扭力，並搭配6速手自排變速系統，並整合Drive Mode 的HTRAC 4WD傳動系統，為車主帶來多樣化的操駕樂趣。
Santa Fe不僅有高效的動力和豐富的操駕樂趣，它的底盤懸吊也帶來舒適沈穩的駕乘，懸吊為前麥花臣、後多連桿式設計，而前後懸吊都結合副車架，可快速因應路面起伏，持車身穩定，並抑制碎震傳入車內，加上車身和底盤都有出色的剛性，進出彎車身也不會有明顯側傾。此外，原廠也強調Santa Fe在抗噪防的NVH靜音工程上，採用全新吸音和隔音材質大幅強化隔音功能，創造教人愉悅的旅行經驗。
從配備到安全規格和功能，再到動力與底盤的性能，Santa Fe總是採取高人一等的配置，超乎同級車，至於它的車價，比起同級車可說是十分親民，像是我們今日體驗最頂規的2.2柴油旗艦版，車價149.9萬元，比起它的日系同級競車款，至少便宜近40萬，具備超高的CP值，而2.4升汽油版車價也不過129.9萬到139.9萬元，更具親和力，因此，對於智慧型買家來說，Santa Fe可說是同級5+2座豪華休旅的首選。
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 新聞列表(04/08/2020)
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04/09/2020
