2020年6月2日 星期二
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鋼的堅實與卡布奇諾的優雅, Hyundai Santa Fe教人容易愛上的5+2座豪華休旅
AUTONET記者:趙惠群(04/08/2020)
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因為Santa Fe,我們與住在天母一棟豪宅裡、一位素昧平生的男士,竟然有了交集,因為Santa Fe停在他的門前。這位豪宅主人剛從一台日系豪華品牌的旗艦休旅車走了下來,看我們在拍照,慢慢走上前來,好奇地觀賞我們的Santa Fe。

聊了幾句,原來是因為這台Santa Fe的車色,深深吸引著他的目光,另外還有它那設計華麗眩目的車頭,這台Santa Fe的車色,原廠稱之為「大地銅」,而這位豪宅主人覺得那像是卡布奇諾的顏色。

經過這段偶遇,我們很確定Santa Fe在視覺而言,真的是煽惑力滿點,連豪宅與名車的主人都禁不住要停下腳步,而我們更相信,Santa Fe之所以能讓豪宅的主人駐足欣賞,絕不只是因為它的車色與車頭。

超跑設計師操刀,Santa Fe 時尚沈穩帶著剛強

現代集團近年可說是全球國際設計大獎的常勝軍,而我們試駕的Santa Fe上市之初,就摘下IDEA國際設計大獎的桂冠,它那卡布奇諾色調的內裝,更贏得日本Good Design Award和World Auto評為年度十大最佳內裝設計大獎。事實上,全新一代的Santa Fe的視覺設計,也出自名家之手,背後操刀者Luc Donckerwolke,曾是Lamborghini超跑和賓利車的設計師,其中Lamborghini經典超跑Murcielago、Diablo和Gallardo均是他的創作。

Santa Fe剛強堅實的外型,流露著低調奢華風尚,低扁而有幾分跑車風味般的車頭,尤其結合鍍鉻裝飾有蜂巢式網格的六角水箱護罩,還有前後的層次變化。水箱護罩上方飛翼造型的鍍鉻飾板接左右的燈組,車頭燈組具有獨特的分離式設計,上方是向後揚起的LED日行燈與定位燈,下方內嵌在前保桿左右的方向燈,讓整個車頭除了散發耀眼的時尚風味,也有一股掩抑不住的科技感。




Santa Fe的車側有著更強烈的跑格,鈑件上有洋溢肌肉感的摺線,並配上側面鍍鉻飾條,窗框和車門把也採鍍鉻裝飾,車頂線條微向車尾垂墜,營造轎跑車一般的運動感,突出的輪拱內,配置十分搶眼的鑽石切割的18吋輪圈,另外有比照專業越野休旅車,結合防刮塑料環繞車身下擺。車尾也有強大的表現張力,像是採用鍍鉻飾帶串接LED尾燈,尾燈組採全新3D立體設計,保桿下則比照專業越野休旅,加了大塊金屬護板,讓車尾層次豐富有型。

跨級距的精緻工藝與用料,數位行動科技全到位

呼應那類似卡布奇諾的車色,坐進座艙,也彷彿沈浸在多重駝色調的優雅氛圍中,整個高質感的內裝用料,軟質皮革加了縫線,搭配皮革壓紋的塑料,結合重點的金屬飾框,精緻度直追歐系車的水準,不僅如此,它的組裝工藝也比擬歐系豪華品牌的水準,版型繁複的雙色的座椅,椅背上還結合如鑽石一般的菱格紋的對比縫線,同樣的元素和技法也運用在門側飾板上,呈現石礫般的縫線。





前座儀表台採3D海灣式雙層式設計,整個座艙還結合了先進的數位科技,有數位化虛擬式儀表,中控台配置懸浮式設計的10吋中文化觸控螢幕,內建聯網影音主機,整合藍牙、衛星導航,並結合聲控功能,並且支援手機鏡向。特別的是它配備在地廠家供應的主機,主要目的是它能提供中文繁體的界面,讓車主能夠更沒有隔閡地進行操控和切換。

寬敞的三排座空間,旗艦等級的配備與機能

由於車身尺碼,包括軸距,都比前一代Santa Fe放大,因此座艙乘坐空間格外寬敞,無論是乘坐空間或是行李廂置物空間,都勝過絕大多數的同級競爭車款。



Santa Fe為七座車型。一般來說,5+2座的第三排座椅,腿部與頭部往往比較侷限,但Santa Fe的腿部和頭部空間,各比前一代增加46mm與23mm,第三排座是配全尺寸座椅,透過第二排座椅的調整,它的空間也能容納成人乘坐。



此外,行李廂置物空間也是比多數同級的日系和歐系5+2人座SUV來得寬裕,五人座行李 廂空間可達到625公升,而我們展示給大家看的5+2人座,第三排座椅升起,後方也有130公升的置物容積,此外,全車系標配電動尾門,Smart Trunk感應式功能,置物便利性也明顯提升,而第三排座椅藉由拉環,可快速沈入底板內,行李廂一側也有還第二排座椅的電磁釋放鈕,可以輕鬆地讓第二排座椅前傾,如此可以創造幾乎完全平整的置物平台。

另外最特別的空間機能在於副駕駛座椅側邊採同級唯一「Easy-In電動調整迎賓副手座」,第二排座椅也整合同級唯一的「Easy-Touch第二排快速前進傾出裝置」,讓乘客可以輕鬆切換椅背、快速進出第三排乘坐空間。此外,座艙內也有十分齊備的收納置物功能,全車共有16置物格,並有10個置杯架。


至於全車舒適性和功能性配備,也是一應俱全,甚至還有同級車所沒有的貼心配置。像是全車三排座都有獨立空調,可獨立控溫調整風量,尤其是連三排也有獨立空調系統出風口,並有下方冷氣出風口設計。另外,前後座共有4個USB插槽,充分滿足全車乘客的數位行動生活的需求。

超越同級的駕駛輔助科技全車系標配,讓我們開得輕鬆安全

規格高於大多數同級車的完整駕駛安全輔助系統,是Santa Fe的重要賣點,如果你有機會,一定要上路試駕體驗,一路上全方位的監控,可以適時提醒車主,甚至適度介入,化解可能發生事故的危機。Santa Fe除了比許多同級車擁有更完整的主被動安全配備之外,像是全車系標配6氣囊,另外全系也首度搭載比擬二三百萬等級豪華SUV才有的SmartSense主動駕駛輔助系統,而且還是全車系的標配。


SmartSense整合SCC全速域智慧型主動車距維持系統、LVDA前車駛離提醒系統、FCA前方主動煞停輔助系統、附行人偵測功能的FCW前方撞擊警示系統、LDW車道偏移警示、LKA車道偏移輔助、DAW駕駛疲勞警示系統、HBA智慧型頭燈和ROA後座乘員下車提醒系統等9大安全科技。

其中全速域的主動車距維持系統,透過方向盤右側的按鍵設定與切換,即能自動跟隨前車,前車完全煞停,它也會自動煞停,要再前進,LVDA前車駛離提醒系統會在儀表中央顯示幕,以圖像顯示提醒,駕駛踩踏油門即可恢復跟車功能。在走走停停的壅塞路況中,此一系統能大大減輕車主開車的負擔與壓力,進而降低事故風險。

高效動力與精準的操駕,帶來舒適沈穩的旅行體驗

全新4代Santa Fe有各一套的汽柴油動力,我們本文體驗的是2.2 CRDi柴油動力車型,這是一套十分成熟的高效動力系統,擁有200ps的最大馬力,以及十分充沛的44.9公斤米的扭力峰值,再透過同級最強的8速手自排變速系統傳送動力,它的起步油門反應靈敏,加速輕快,而且十分流暢而沒有任何頓挫感,更神的是它在高速巡航時,還能擁有低轉速的特色,因此擁有十分迷人的油耗表現,一公升平均可跑16.1公里。

在中央鞍座上有Drive Mode駕駛模式選擇按鍵,選擇Sport運動化模式,會有更積極的油門反應,增加幾分駕馭樂趣,想省油,切入ECO即可一路省,不想傷腦筋,切入Smart模式,車子會自動調控最佳的動力輸出與檔位變換。


Santa Fe另有全新第二代Theta II 2.4 GDi汽油引擎,適合那些比運動型偏好加速性能表現的買家,此一動力結合GDi缸內直噴科技、雙帶式引擎驅動皮帶系統、e-CVVT電子式連續可變汽門正時、VIS可變進氣歧管、VCM汽缸進氣渦流控制等技術,無論起步、怠速或高轉都,都保有平穩流暢的加速感,並且引擎隨時可保持在良好的工作溫度進一步降低熱效能散失,更擁有185ps的最大馬力,以及24.3公斤米的峰值扭力,並搭配6速手自排變速系統,並整合Drive Mode 的HTRAC 4WD傳動系統,為車主帶來多樣化的操駕樂趣。

Santa Fe不僅有高效的動力和豐富的操駕樂趣,它的底盤懸吊也帶來舒適沈穩的駕乘,懸吊為前麥花臣、後多連桿式設計,而前後懸吊都結合副車架,可快速因應路面起伏,持車身穩定,並抑制碎震傳入車內,加上車身和底盤都有出色的剛性,進出彎車身也不會有明顯側傾。此外,原廠也強調Santa Fe在抗噪防的NVH靜音工程上,採用全新吸音和隔音材質大幅強化隔音功能,創造教人愉悅的旅行經驗。

從配備到安全規格和功能,再到動力與底盤的性能,Santa Fe總是採取高人一等的配置,超乎同級車,至於它的車價,比起同級車可說是十分親民,像是我們今日體驗最頂規的2.2柴油旗艦版,車價149.9萬元,比起它的日系同級競車款,至少便宜近40萬,具備超高的CP值,而2.4升汽油版車價也不過129.9萬到139.9萬元,更具親和力,因此,對於智慧型買家來說,Santa Fe可說是同級5+2座豪華休旅的首選。

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   新聞列表(04/08/2020)

04/08/2020新聞標題
記者
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