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在去年2019東京車展首發的燃料電池概念商業車eCanter F-Cell，根據最新消息指出，MITSUBISHI FUSO已經確定今年底前將正式量產，這也是目前全球超過150輛eCanter累積已經行駛超過150萬公里之後又一項創舉。
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量產eCanter F-Cell燃料電池貨車，可說是DAIMLER氫燃料電池計畫中重要的里程碑，而去年2019東京車展首發的概念版本，日前FUSO也首度公布量產車的定裝照，可以看出量產車版本，並未如當初概念車完全以攝影鏡頭取代車外後視鏡，另外也在輪圈款式與部分細節上進行調整，更符合屆時將正式上路行使的法規等相關需求。
 eCanter F-Cell燃料電池貨車內裝與eCanter幾乎無異。 |
FUSO eCanter F-Cell燃料電池貨車，僅需10分鐘就可以完成氫燃料的充填，時間與Canter柴油貨車相當，而且最大續航里程更可達到300km的距離，比起2019商業車博覽會首度於國內提供試乘的eCanter純電貨車還要多出200km，不過eCanter累積迄今的行駛里程，也已經創下同類型純電商業車的世界紀錄。
FUSO亞洲總裁兼執行長Hartmut Sick表示，至2039年FUSO所有新車都將實現碳中和目標，而且DAIMLER集團也已經準備好未來可與純電技術共用的零碳排商業車量產模組，連同旗下已經在全球產銷的混合動力商業車等等產品，今年底FUSO eCanter F-Cell量產之後，也將加速這項目標實現的腳步。
除了為符合各地道路駕駛法規所進行的變動，FUSO eCanter F-Cell與當初概念車其實差異不大，而整車最大功率輸出可達135kw（184ps），其中燃料電池輸出功率為75kW，電池則為110kW，且總重規格也與eCanter純電貨車均同樣為7.5噸，最大乘載重量可達4噸，而車載電池則僅為eCanter的1/5。
 去年2019東京車展首發的燃料電池概念商業車eCanter F-Cell |
DAIMLER集團除了將在年底量產的FUSO eCanter F-Cell之外，還有M-BENZ eCitaro F-Cell大客車與M-BENZ GLC F-Cell運動休旅車等二款氫燃料電池動力汽車，接下來IAA 2018首發的Concept Sprinter F-Cell也將準備進入量產，可能成為全球首款氫燃料電池露營車。
 Concept Sprinter F-Cell |
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 新聞列表(04/10/2020)
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