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就算中國汽車市場遍電黃金，但不見所有的車廠都能搶到黃金。即使中國電動車市場需求仍暢旺，但是不是隨便哪個品牌的電動車都能熱銷，即使有賓士的光環，也有可能失色。賓士所屬的戴姆勒（DAIMLER）汽車，與中國大陸的比亞迪（BYD）合資成立的電動車品牌騰勢（DENZA），在經過多年的銷售低迷不振，正面臨存廢的關頭，戴姆勒執行長Ola Kallenius上周對媒體表示，DENZA最新的電動跨界休旅車Denza X銷售成販敗與否，將決定騰勢品牌的未來命運。
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根據彭博社Bloomberg的報導指出，Ola Kallenius上周四對媒體表示，現今投資期已經過去了，現在我們飄看看DENZ是如何發展，然後再做後的決定。中國市場對於DENZA電動車的需求遲緩低迷，已引起賓士母公司的高度擔憂。而比亞迪則對於此一說法拒絕發表評論。
2012年，戴姆勒和中國比亞迪在北京車展中正式宣布DENZA「騰勢」品牌成立，係依雙方在2010年所簽署汽車電動能源技術的戰略合作協議而合資成立的品牌，兩家企業各持股各半，所成立的合資新品牌將以生產電動車款為主。雖然銷售慢慢有起色，但相較於他牌，表現不理想，尤其市場競爭激烈，使得DENZA的獲利狀況乏善可陳。首部作品Denza 500自2014年發表上市（原始車名為Denza EV），迄今7年僅僅只賣出14000台。而品牌去年推出旗下最新作品Denza X小型電動跨界休旅車，包括純電動和抍PHEV插電式油電動力車型，全年也只賣出 4175台。
戴姆勒集團執行長Ola Kallenius自2019年接任以來，已經推動了一系列瘦身措施，對這家全球最大的豪華轎車和商用車製造廠進行徹底改革。戴姆勒本月表示，將讓龐大的卡車部門獨立出去，使得兩家公司更加靈活運作。
而在此之前，戴姆勒公司已將smart併入中國合資企業，並將該子公司的法國工廠出售給INEO集團。此舉是戴姆勒將專注於豪華車和精密電子產品的計劃的一部分。Ola Kallenius表示，騰勢旗下最新的Denza X跨界休旅的成販，將關係到這個和比亞迪合資的電動車品牌的未來前景。
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