為了省踐NISSAN電動化將全部借重雷諾技術資源，從電池到平台都將標準化並取材自雷諾：AutoNet 汽車日報

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為了省踐NISSAN電動化將全部借重雷諾技術資源，從電池到平台都將標準化並取材自雷諾

AUTONET記者：趙惠群(05/25/2021)

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NISSAN營運長Ashwani Gupta(圖左)

NISSAN是全球電動車開發的先驅車廠，2010年發表全新電動車Leaf，2011年全球上市，曾一度是日全球最暢銷的電動車，雖然如此，但Leaf之後，NISSAN在電動車這個區塊不再有後續火力，而去年中品牌終於發表全新的Ariya純電動休旅，取代既有的Leaf，其實Ariya是NIISAN借重結盟夥伴雷諾汽車（RENAULT）技術資源而打造的新世代電動車，今日NISSAN日產汽車宣布，未來NISSAN將大量共享雷諾的電動車資源，電動車的零配件也將依雷諾規格，全部標準化。NISSAN營運長Ashwani Gupta在接受外媒採訪時表示，電動車將是NISSAN和雷諾合作關係的最新關鍵。

雷諾-日產-三菱汽車聯盟，是雷諾日產前總裁戈恩（Carlos Ghosn）一手促成，但這三家車廠的結盟關係，在弋恩涉案被捕之後，聯盟成員關係趨於緊張，瀕臨瓦解，去年發生新冠疫情，使得聯盟成員之間面對情勢，讓雙方重建合作同盟關係帶來動力，兩家公司一直在努力進行零件標準化零件和共用平臺，以降低營運成本。

Ashwani Gupta表示，NISSAN已經與雷諾和三菱過去一直是共用平臺、動力系統和多數零配件，但這些努力已經達到了我們應該所能達成的最大價值，這就是為什麼我們將改變合作關係，透過進一步協調分工，未來電動化將成為三方合關係的主要支柱。

Ashwani Gupta表示，未來合作重點將集中在共享電池、電力驅動系統和電動車模組化平台架構，在整個聯盟中採用統一的標準，這將大大有助於規模經濟。由於NISSAN在全球零部件採購，電動化不會帶來零配件供應上太大的挑戰，NISSAN在中國、日本、歐洲和美國都有固定的電池採購。

雷諾日產三菱聯盟去年全球共賣超過780萬輛的新車，比起2019年衰退了大約23%，因為主要的兩家公司都承受了新冠疫流行的衝擊。事實上，全球各車廠因為全球市場需求衰退，加上疫情使然，各車廠之間莫不加強結盟合作，以因應電動車和自動駕駛等技術開發高昂的成本。如福斯與福特之間建立戰略結盟關係，福特汽車將會利用合作夥伴福斯汽車的MEB電動車平臺，來製造一些新世代車款。而TOYOTA則是擴大和SUBARU的合作結盟，HONDA則與GM通用汽車合作，將在2024年推出兩款雙方聯合開發的全新電動車，使用通用汽車Ultium電池。

Ashwani Gupta還表示，雖然聯盟內各品牌都應該維持各個品牌的獨特性很重要，但車廠也應該努力共享資源，消除資源重複浪費。在日本銷量排行第三的NISSAN日產汽車表示，到2030年代初，它將在主要市場為所有新車都會提供電動車型。該公司預計，到2023財務會計年的年末，品牌全年銷售的新車中，將會有超過100萬輛新車是電動車。