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15年前，還有一些台灣人傻傻分不清SKODA和HONDA，而到如今，SKODA常擠進台灣進口車銷排行前10大，若不是因為原廠產能不足應付全球的訂單，否則你可以看到SKODA在台灣的銷售排名還會再向前挺進。顯然它的核心價值已得到許多台灣買家的認同，從品牌車款在台灣經常是賣到缺車。
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以小編個人的見解和當了14年SKODA車主的經驗，所謂SKODA的核心價值應該是：聰明而實用的設計，加上動力傳動和底盤比較經久耐用，座艙的科技化和舒適化的配備更是比較豐富充足，相對於它的化車價，CP值有夠高。10月6日，SKODA旗下的中小型跨界休旅Karoq小改款，即將在台灣發表上市，它可說是SKODA品牌高人氣車款之一。而我們在新車發表之前，前進東台灣的鄉野， 隨著稻浪翻風，搶先感受SKODA小改款Karoq的產品魅力。
Karoq是目前SKODA品牌在台灣銷售第 2 好的車款，而第一名當然是人稱棕熊的Kodiaq休旅車。事實上，按SKODA官方說法，Karoq才是SKODA品牌全球最暢銷的休旅車，2017年推出，到2021年僅僅四年，全球累積銷售量已達到89萬多台，而它也是推升SKODA品牌成為年銷百萬而躋身全球一線大廠之列的重要功臣之一。
Karoq跨界休旅去年第四季底發表中期改款新車型，造型做了細膩修飾，而更趨成熟化，更重要的是美麗的外表下，它的整體空氣力學獲得優化，Cd值降至0.30的水準，另外座艙內更導入一系列的新科技，如進化的駕駛安全輔助科技，還有中控娛樂資訊系統的升級等，內裝採用更多環保的材質，動力系統效能也同步提升，帶來全新的駕乘感受。
受晶片短缺和諸多外在因素影響，使得Karoq導入台灣的時程稍有延誤，10月6日才會發表，有關型編成和性能及配備內容要等發表會才能揭曉，而我們試乘的是加裝讓車子看來更具神祕和運動化魅力的黑化套件的Sport Line車型。
改款的Karoq車身尺碼並沒有太多變化，但局部車頭造型變動不小，改變最明顯的便是水箱護罩格柵，從原來的開口笑，變成現在是六角形的格柵，而且面積比過去更寬大，同時更加前突，而我們試駕的車款也升級矩陣式LED複眼車頭燈，而燈形比改款前來得纖細，和尾燈單元更薄，而輪圈獲得升規格為17至19吋，根據SKODA的說法，改款後的外觀更加清晰立體。圈胎的尺寸為17至19英寸（試駕的Sportline車型為18吋，搭配米其215/50R18規格的Primacy環保訴求休旅胎 ），而輪圈有一外蓋，加了以塑膠材質製成的空氣動力學飾條，以降低輪圈的風阻。
全新設計的前保桿，左右有結合氣簾前保桿，看起來像加了一個擾流翼，它有助於進一步降低風阻係數。車尾同樣也有重新設計的後保桿，車尾上方換上尺寸更大的擾流尾翼，也讓整體造型有些細微的變化，搭配平整化的底盤，雖然是小針美容，但按官方說法，這對於新款的Karoq的空氣動力學效率產生了顯著的影響，風阻係數0.30，和前代相比，降低了9%。
而我們試駕的Sportline車型，有車型專屬設計的前後保桿，水箱護罩、後視鏡外蓋和車頂行李架等，都採黑化處理，車側還有與車身同色側裙與造型科技陽剛而花俏黑化空氣力學鋁圈。而輪圈空氣力學外蓋也可卸下，呈現黑化處理且視覺上十分強悍的五幅式輪圈。
座艙內的變化，維持原來SKODA家族最經典的水晶切割線條，加上簡約俐落的面板，並採皮革、軟質塑料和金屬飾條等多重材質混搭的時尚設計，視覺上不浮誇，但很有質感，是真正的低調奢華。而我們試駕的Sportline車型，在內裝也同樣上演「黑化」的大秀，加了亮黑色的飾板，同時配上豪華車才有的黑色頂篷，還有比擬跑車的類碳纖維Carbon飾板，車門檻踏板也配置很有波西米亞藝術風格的Sportline踏板。
三輻式方向盤可說是精品一件，為下平握把的運動化式樣，同時採用打孔的真皮包覆，並加入對比縫線，盤輻上也採用黑色飾板和飾條，結合金屬飾條的點綴，方向盤左右各配上功能鍵與做工十分細緻且操作順手的滾輪，左方有行動通訊、音響與聲控等多媒體控制鍵，右是因應此次主動安全科技升級為Level 2半自動駕駛輔助的行車輔助系統啟動設定鍵，包括一鍵啟動和Travel Assist智慧車陣輔助系統，以及儀表顯示內容切換鍵。而方向盤左下和改款前一樣，有ACC定速巡航的推桿。這些界配置操作起來不只順手，也很直覺，而Level 2的加持，對於行車有相當大的助力，長途行車和塞在車陣的疲累都能得到舒緩。
儀表此次也升級為面積加大而更好判讀的10.25吋全彩數位儀錶，取代原來雙環統傳統式樣，並提供客制化的顯示功能，有經典、現代、基本、運動、擴展等五種顯示模式可依個人偏好和習慣選擇設定。
中控也是新的格局，科技化程度大躍進，並帶來更好的操作，首先是新的作業系統，去年Karoq新年式就已換裝的福斯集團最新的CNS 3.0第三代資訊娛樂系統，9.2吋螢幕具有1280 x 640高解析度，並換上高度圖像化的使用者介面，操作更接近智慧手機的使用，直覺而流暢，並可將想要的圖示功能拖曳到主頁面，做為快捷鍵。此外，中控也內鍵中文化導航、倒車顯影、Area View全車俯瞰顯影警示系統，並支援Android Auto及無線Apple CarPlay的APP Connect等智慧手機連結。
中控下方是斜傾配置並與鞍座連成一氣的空調面板，結合比較好操作的實體旋鈕按鍵，試駕的Sportline車型，標配雙區恆溫空調，還有比照高檔豪車的Air Care抗過敏原及濕度調節系統。空調面板下方的隱藏式置物格，內置兩組Type-C插槽和12V電源插孔，另有新增的手機無線充電板。
中央鞍座前方兩側有類似傳統越野休旅的把手設計，並且結合黑色鋼琴烤漆飾板，鞍座中央是短巧而具運動風格的排檔桿，各項操駕相關功能按鍵環繞配置，如電子式手煞和Auto Hold功能和怠速自動熄火等，操作上十分就手。排檔桿座後方是置物收納空間，這裡再度展現SKODA車款最教人激賞的Simply Clever簡約智慧設計精神，有七巧板式的置杯架，底座有防滑突點，可讓駕駛單車按壓瓶罐就能開啟罐蓋的Easy Open聰明設計，也能將杯架底盤拿起，放更大的物件。中央扶手有寬大且深的置物收納空間，並結合置物盤，可放各種小物，化零為整。
而前座也有很好的收納機能，如儀表台上方有上掀開啟的置物盒，駕駛座左前有隱藏式置物格，斜式開啟的前乘客座手套箱，也十分方便取置物。門側置杯架具備1.5公升的置物空間，更加了彈性的固定帶，以後放瓶瓶罐罐，開車上路就不太會再發出太多噪音，這就是Simlply Clever！而車內後視鏡上方也有Type-C USB插孔，去年Karoq就已追加的配備之一，提供安裝行車記錄器的電源，就不再費事去拉線，好看又實用，這也是Simply Clever！
依車型不同，Karoq也換上新的座椅，SKODA稱這些新座椅提供更舒適的乘坐感，包括首次配備附記憶功能的電動可調前乘客座，還有電動腰靠，而我們試駕Sportline車型，是採用黑色真皮材質的座椅，雙前座都具備八向電動可調功能，當然也有電動腰靠、兩組座椅記憶弱能。因為運動化取向，座椅有很強的包覆性，腿部和腰部支撐也不弱。
前後座乘坐空間維持改款前的水準，膝部和肩部空間都很寬敞，頭部空間更沒有壓迫感。後座底盤有比較明顯的隆起，中央乘客乘坐稍受侷限。後座扶手有觸立空調出風口，並附兩組Type-C插槽，後座中央也附有扶手，扶手有三環式的大小置杯加，適用多種不同尺寸的瓶徑的飲料，這也是......Simple Clever！
後排座座椅的VarioFlex彈性變化組合系統，也讓40:20:40分離式後座椅可以輕鬆前傾摺疊。行李廂置物空間的實用性與改款前相同，行李廂底板具有兩段高低可調，在五座狀態下，行李箱置物空間為521公升。利用VarioFlex系統調整座椅，置物空間最多可達到588公升，而後排座椅全部摺疊後，可擴增至1605升，或完全打平，具備1810升的容積，智慧體感電動啟閉尾門也是標配，行李廂兩側馴規畫了置物格和多功能掛勾，加上行李廂底板與尾門門檻同高，更有後排座椅快速前傾的快倒把手，取置物和變化行李廂空間，真的是超方便，這當然也是......Simply Clever! 我們試駕車款還配備了很實用行李廂隔網，可惜的是試車當天趕路而來不及使用。
而在安全配備的部分也獲得升級，最多可提供九顆安全氣囊。標準安全套件包括具有行人偵測功能和碰撞警告功能的自動緊急煞車系統，而買家還可以選擇兩種不同的旅行輔助套件。兩者都涵括預測性巡航控制系統，較低階的套件，則具有交通號誌辨識系統，主動式車道維持道輔助和交通擁塞輔助功能。而更高規格的套件則提供停車輔助和側面輔助，再加上後方交通警示系統等。
Karoq動力系統原廠有五套帶著EVO標籤的引擎，台灣導入的車型動力，仍維持原來的1.5升TSI渦輪增壓汽油引擎，搭配DSG速雙離合器自手排變速箱，其最大馬力仍為150ps，最大彈力25.5公斤米，按官方數據，其0到100公里加速8.9秒可完成，表現可說是中規中矩，而這顆EVO引擎也結合ACT汽缸休止系統，低速狀態可關閉二、三缸，以提升油耗表現，按官方數據，平均油耗一公升可跑17.6公里，比改款前的16公里，明顯提升許多。
一如過往，因為DSG的加持，加上扭力低轉的充沛，使得起步仍是十分輕快迅捷，檔位變換檔也十分順暢快速，速度拉升十分平順，動力偏中段表現，整個加速過程，既不會有重拖，也不會急促不安。開起來 的行車節奏流暢愉快，是實用與樂趣兼顧的極佳家庭用車動力配置。
底盤紮實Q彈而帶著一點硬朗，有較同級車更好的運動特質，前麥花臣後多連桿的連動化設定，進出彎路的安定性十分出色，直線加速也給人十足的信心，轉向指向性也具有相當的水準，全車噪音的抑制也有相當高的水準，車室隔音頗為出色。就家庭用車來說，Karoq此次進化，可說是更貼近家庭用車的需求，可挑剔的地方真的不多，但看車價是否會有變化，能否維持原來的高CP值。
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 新聞列表(10/07/2022)
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