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為追求低碳進而達到碳中和，TOYOTA除了全力開發純電動車款，也在找尋替代性能源，除了著有成效的氫能源，還其他的碳中和燃料。上周末，日本超人氣的超級耐久賽車（Super Taikyu ）展開最新賽季，而TOYOTA將三種不同燃料驅動的賽車，帶進這日本最受歡迎的錦標賽中。這家全球最大的汽車製造廠，為 2022 年超級耐久系列賽的開幕式，安排了氫能源、碳中和燃料和汽油等三種不同燃料的賽車現身試跑。
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採用氫燃料的車款是TOYOTA的Corolla H2 Concept概念車，它於 2021 年首次亮相，去年曾參加了超級耐久系列賽事的四階段的比賽，並在 STQ 組別中獲得第五名。它配置和TOYOTA GR Yaris相同的渦輪增壓直列三缸引擎，但因應新的燃料做了一些引擎的更動修改。自上回參賽之後，TOYOTA已針對這台概念車的燃料充填做了更新，現在可以從兩側為添加燃料，充真填時間從兩分鐘減少為一分半鐘。 引擎性能也得到了改善，以縮小與TOYOTA汽油引擎之間的差距，馬力增加 24%，扭力提高 33%。
於此同時，TOYOTA也派出了採用碳中性燃料驅動，也就是合成燃料的TOYOTA GR86 CNF Concept 概念車，在5小時的賽季開幕戰中，獲得第二名，這輛車配備的是 GR Yaris 的 1.4 升渦輪增壓引擎。儘管它會產生排放，但它也會利用大氣中的二氧化碳，因而實現整體零排放。TOYOTA表示，此一技術可以和現有的燃料基礎設施和動力系統技術一起合併使用。
TOYOTA表示，碳中和燃料在賽車運動中的應用將被用作做為一種練習、發現問題、改進和探索燃料未來實際應用可能性的一種手段。從賽車中所獲得的專業知識，也將運用於一般道路版的 GR86 開發類似的能源技術。
汽油版的GR86 是從 2022 年系列賽的第二輪開始參賽 ，即富士 Super Tec 24 小時耐久賽。 而與TOYOTA結盟的MAZDA和SUBARU兩家車廠，也在這項賽車運動中測試自家的替代性燃料。MAZDA採用自家開發的生質能源概念車，而SUBARU則是使用碳中和燃料的 BRZ（即GR86 的姊妹車）參加比賽。
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 新聞列表(03/22/2022)
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