|
有道是：內行看門道，外行看熱鬧。每年的鴻海科技日，眾人目光焦點都放在「今年有哪些電動車」，而今日在南港展覽館二館舉行的「2023鴻海科技日」（HHTD23），今年比起往年，今年全新車款較少，但展出的新科技歷年來最精采的一次，尤其是車電部分，讓人不禁要驚 奇於鴻海除了打造開放式電動車平台，更整合許多鴻海自主研發的先進科技，讓電動車能夠更安全，更快實現全自動駕駛，
| |
|
按官方所說，「2023鴻海科技日（Hon Hai Tech Day 23, HHTD23）」，內容規模、參與人數比去年大幅增加，展區共分為智慧製造、智慧城市、智慧電動車三大平台解決方案，與外界分享鴻海過去在ICT產業的優勢，以及未來新領域發展的目標。搭上AI話題，鴻海也在HHTD23展示AI伺服器、模組化伺服器以及各種先進散熱技術，展區同時拆解伺服器內容，展現集團此領域的垂直整合優勢。
今年科技日，鴻海展出搭載NVIDIA 最新8顆H100 GPU，效能高達32 petaFLOPS的AI伺服器，主要用於時下最夯的AI訓練和推論應用，如大型語言模型、圖像識別。同時展示高效運算伺服器（HPC Server）、模組化伺服器（Modular Server）等產品。現場也展示多年前與NVIDIA合作的HGX-1產品，這是NVIDIA首度推出運用於人工智慧運算，超大規模的GPU加速器。
此外，鴻海在針對數據中心，提出水冷散熱技術（Rack-level Liquid Cooling Technology）、單相浸沒式散熱技術（Single-Phase Immersion Cooling Technology）、雙相浸沒式散熱技術，在節能減碳的浪潮下，為數據中心提供更多更有效的散熱解決方案。
當然，車還是最吸引一般人的主題，今年鴻海各級距電動車一字排開，其中多款展示車，都是上屆已展出的作品，今年展車包括MODEL B、MODEL C、MODEL E、MODEL V、MODEL T等原型車、量產車依序一字排開的電動車陣容，吸引不少來賓搶拍。鴻海也透過持續推出各級距車款、不同的性能方案，提供傳統車廠，更多切入電動車的可能性。其中，今年首次亮相的MODEL N電動物流車，吸引最多人駐足欣賞。
今年展區中，鴻海首次公布自家設計的電動車直流充電樁，與市場上同等級產品相比，它的體積小了25％，但能源效率卻高達95%，最大輸出功率240kＷ。獨特的模組化設計提供了客戶多樣化的選擇，就好像積木組合一樣，可以做多種排列組合來提供不同的方案。
展區一角，鴻海研發的車用太陽能電池，成功的將汽車的車頂玻璃與太陽能電池整合在一起，3D曲面玻璃相結合，與汽車的設計無縫融合。在標準條件下可產生252W的功率，對於小型電動汽車，該電池產生的電力相當於每年約2,000公里的行駛距離。
鴻海的UI設計 智慧座艙方案 輔助駕駛系統 完整展現車用軟體實力，今年的HHTD展區，參觀者也將能第一手體驗到鴻海智慧座艙方案的UI設計與技術亮點。導入3D繪圖引擎呈現出高度仿真的3D車輛圖像，為使用者帶來更直覺便利的操作體驗，在人機介面設計上，透過模組化的方式進行開發，讓車廠夥伴能依據各品牌調性及左右駕市場需求，快速開發不同的使用者介面，並大幅縮短開發時間。
此外，鴻海也整合了自研的尖端AI技術，透過AI視覺演算法精準辨識車外複雜環境及物件，提供駕駛360°感知的全方位守護，並結合影像辨識技術及導航資訊，以AR導航為駕駛提供更清晰的用路指引，大幅優化行車安全。
HHTD半導體零組件展區中，包括碳化矽產業鏈服務、高可靠車用MCU開發平臺、CMOS圖像團感測器、雷達感測模組、IC 設計服務解決方案平台等，數十樣半導體相關服務與產品，首次全部同時展出。讓外界清楚了解到鴻海在產業鏈上游所具備的實力。
鴻海研究院展示近期的論文成果，也將去年單區刀鋒型離子阱，升級至今年的多區層狀結構。多區層狀離子阱核心，是採用晶圓作為基底，以微米級精密加工技術所製成。每片基板上有多區電極的設計，可以針對離子的位置進行操控。在不同電極上給予適當的電壓，即可讓離子移動、分離或合併，藉此達成較複雜的量子計算。
| |
AutoNet汽車新聞APP即時推播通知
快下載iOS版》》Apple Store
Android版》》google Play
 新聞列表(10/19/2023)
|
