|
早在 2019 年，福斯（Volkswagen）推出了國民化的全新電動小型掀背車ID.3，開啟了福斯汽車的純電動車系列的世代，在它之後，福斯陸續出車型愈來愈大的ID.4 、ID.5，還有即將推出車型最大的ID.7，接下來，福斯即將推出的是迷你車型ID.2。
| |
|
顧名思義，ID.2 定位在ID.3之下，是一款小型跨界休旅，它將會和福斯另一台迷你電動車ID.1 一起發表ID.1的官方預告圖已經發布，但福斯集團之前的訊息說明，ID.2將會是數先推出的入門電動小車，預計2025 年底之前推出。有關ID.2的動向，日前ID.2的一批該車款的冬季測試間諜照已曝光，雖然它使用的是 ID.3 的車身，它具有更小的圈胎和更大的輪拱間隙，這說明了ID.2車型確實很小。
三年多來，福 斯一直致力於開發價格更親民實惠的模組化純電動 MEB 平台，該平台已支援VW ID.3和SKODA Enyaq等電動車型。此一產品計畫代號為 MEB Entry，預計到這個10 年的中期，即2025年， MEB平台將為福斯集團生產至少四款新車型，包括SKODA的一款小型 SUV 。
外媒AutoExpress也公布了ID.2獨家圖片，預告 VW 的 ID.2 在 2025 年上市時的樣貌，它將嘗試透過縮短前後懸，來最大限度地發揮MEB純電動平台的優勢，進而騰出更長的軸距。該車款的整體車長度，應與T-Cross大致相同，座椅高度也應該是相似的，但車廂空間可能與車型大一號的T-Roc相當。
ID.2 將包含其他 ID家族成員共同的造型元素，幾乎可以確定的是它具有齊平式的車頭前格柵面板，還有黑色的車尾鈑件，而在座艙內，預計福斯將利用規模經濟的力量，ID.2將會使用現有 ID.3 的數位化儀表。
ID.2 和所有 MEB Entry的車款一樣，似乎都可以有更多電池規格的規格，以因應不同的預算買家的需求，最便宜的車型可能只會有 30kWh 的電池容量，提供大約 120 哩的續航里程，而更高端的版本將使用車軸之間的所有可用空間，來容納容量高達 45kWh 的電池模組。
當然，價格的主要因素是電池技術。2022 年，福斯曾宣布了一個“統一單元”（Unit Cell）平台的計劃，該平台可以節省高達 50% 的成本。但該公司的電池技術負責人 Frank Blome 坦承，雖然標準化的電池外殼設計，將成為該過程的一部分，但不同價格的車輛可以在相同尺寸的電池中，使用不同的化學物質。
即將推出的 ID.2 及其同類產品，很可能會使用磷酸鐵鋰 (LFP)電池 技術。與更常用的鎳-鈷-錳和鎳-鈷-鋁混合物相比，LFP電池以前被認為能量密度較差，但在Tesla開始大量使用此種電池，使用它以避免鎳價上漲後，LFP 最近受到歡迎。這些電池既便宜又堅固，它們可以承受多次充電循環，這也使得它們非常適合短程行駛的電動車。
ID.2 幾乎肯定會與SEAT和SKODA的姊妹車一起在西班牙工廠（可能是巴塞羅那）生產。福斯上個月已證實，西班牙將成為該公司計劃中的六個電池工廠中的第三個生產基地。該工廠目前生產的是Polo和T-Cross，但ID.2也有可能在位於加泰羅尼亞的大型工廠生產，，該工廠目前生產四款SEAT的車款，再加上AUDI的Q3和A1。
| |
AutoNet汽車新聞APP即時推播通知
快下載iOS版》》Apple Store
Android版》》google Play
 新聞列表(02/21/2023)
|
