借重VW MEB平台，福特推出歐洲市場專屬的Explorer中型純電動休旅：AutoNet 汽車日報

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借重VW MEB平台，福特推出歐洲市場專屬的Explorer中型純電動休旅

AUTONET記者：趙惠群(03/22/2023)

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謎底揭曉，車名就叫做Explorer！先前福特（Ford）已多次預告3月21日將推出一款借用福斯汽車MEB平台且專為歐洲市場打造的純電動休旅，但是車名一直祕而不宣，今日新車首發，它和美國本土生產的Explorer休旅車車名相同，但兩台Exolorer之間一點關係也沒有，即使美規的Explorer它的插電式油電複合動力車型也在歐洲販售。純電動版的Explorer可說是福特和福斯汽車策略結盟下的產物，今年稍晚將在歐洲上市銷售，一共有Explorer 和 Explorer Premium兩車型，各自配備RWD 後驅和 AWD四驅傳動系統。

專為歐洲開發的 Explorer EV是一款全新車型，成為福特首款使用福斯汽車集團MEB平台架構的車款，這台雙兩排座的中型休旅，也是福特歐洲在歐洲生產的第一款純電動乘用車，係由福特位於德國科隆的全新電動車工廠生產。

純電動Explorer的車長不到4.5 米，比與之共享平台的福斯 ID.4 略短，可提供五個座位。今年晚些時候在歐洲開始接受買家下訂單，福特期待它的目標售價要低於 45,000 歐元，相當於新台幣150萬以下。這將使它的購車成本比起今年將引進台灣的北美福特旗下的中型電動休旅 Mustang Mach-E 還要低便宜得多，Mustang Mach-E 在德國的報價為62,900 歐元，相當於新台幣209萬。

福特表示，純電動的 Explorer 將德國工程技術與該品牌經典美式休旅的設計相融合，是專為歐洲客戶重新設計的純電動作品。它看起來比 ID.4 更堅固強悍，線條更剛直，車身更加方正而有力。它的設計亮點包括重新詮釋為原本美式Explorer盾牌造型的傳統水箱護罩格柵、以及盾牌周上的 Explorer 字樣和經典車頭燈、U 形下護板、還有 Explorer 的垂直式尾燈，另有比較纖細的後車窗和位置較低後U型下護板等。

其他特別的設計元素包括黑化的 A 柱和造型獨特的C柱，營造出車頂懸浮的視效果，還有 19、20 和 21吋空氣動力學優化設計的鋁圈。電動版的 Explorer還提供全新的車身顏色，包括北極藍（ Arctic Blue）和My Mind活力藍（Vibrant Blue My Mind），此外還有冰凍白（Frozen White）、磁性灰（Magnetic grey）、瑪瑙黑（Agate Black）和清醒紅（Lucid Red）等色調。

內裝的部分，Ford Explorer Electric採用現代化風格的設計，最大亮點便是縱向排列畫框式的15吋Ford Sync Move中央觸控螢幕，可以透過30多度的弧度來平滑升降。當螢幕處於最低位置時，它還可以隱藏中控台上一個稱為我的私人置物箱櫃（ My Private Locker ）的儲物區內。

電動版Explorer還配備了一個 5 吋懸浮式數字儀表顯示螢幕，可提供駕駛半讀行車相關數據、電池充電水平和駕駛安全輔助系統的狀態。此外，車輛在中控螢幕下方也導入符合人體工程學的觸控板，用於控制音響系統的音量和停車相關功能。全車標配多項舒適化配備，包括Keyless 免持車鑰匙車門啟閉、雙區恆溫空調、無線 Android Auto 和 Apple CarPlay手機連結、整合頭枕的全新前排雙座椅、10 色車內氣氛照明系統等。

從實用性的角度來看，福特Explorer的座艙中央扶手下方稱之為MegaConsole的中央置物箱，擁有17公升的超大容量，中控螢幕下方空間則有一個可放置兩個標準大螢幕智慧手機的無線充電板，另有可拆卸式置杯架和較低的儲物區等。

行李廂提供一個整合式集成的置物架，會隨著尾門開啟而移動，可以更方便而輕鬆地從450 升的行李空間取置物品，後排座椅前傾折疊後，置物空間可擴增為1,400公升。不過和福斯 ID.4相比，置物容積少了近 100公升，這可能是由於後懸較短的緣故。

行李廂底板高度可再降低，以取得最大的置物空間，也可以升高讓底板與後座相連，創造出一個方便拿取大件物品的置物平台，底板下方也有一個隱密的儲物區。

在動力系統方面，福特尚未公布全部細節。僅表示Explorer EV 提供「反應靈敏且精緻」的後輪驅動和全輪驅動的電力驅動系統，可提供 25 分鐘內充電從 10% 至 80% 的直流快速充電時間。

這台車還具有電池溫度預先調節功能，可透過中控Sync Move界面，來優化充電速度、設定充電計劃和車載 EV 行程規劃。後葉子板上方的 CCS 充電端口，將能夠使用隨車提供的福特公共充電電纜（Ford Public Charge Cable ），從Type 2 AC交流電充電，或利用DC快速充電站充電。

福特表示，Explorer 的客戶今年將可以在歐洲使用超過 450,000 個充電椿，到 2024 年將達到 500,000 個，其中包括 Ionity 充電聯盟已經在 450 多個地點安裝的 2,100 多個直流快速充電椿，而福特正是 Ionity 聯盟的創始成員。

有關續航能力，福特也沒有提供相關數據，只表示純電動的 Explorer 配備了熱泵以提高能源效率。而這台純電動跨界休旅還配備了 12 個超音波傳感器、五個攝影鏡頭和三個雷達，可以360 度監控車輛四周，同時搭配車內駕駛安全輔助系統一系列的功能。

Explorer將成為歐洲第一款提供自動車道變換功能的福特車款，其中車道居中技術透過輔助車道變換功能而得到強化。其他 ADAS安全輔助功能還包括具有Stop & Go功能的ACC智慧定速巡航能控制系統、預防碰撞輔助系統、具有主動煞停的十字路口警示系統、Active Park Assist 2.0 主動停車輔助系統等。

Explorer是福特計劃到 2024 年在歐洲推出的九款純電動車中的一台，第二款基於 MEB 的車型，將於 2024 年年中在科隆工廠量產，Puma EV 將於2024年在羅馬尼亞克拉約瓦（ Craiova）工廠生產。