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時間過得飛快！Luxgen納智捷品牌自2008年創立到今天已15周年。雖然這自主品牌一路走來，跌跌撞撞，但2022年我們看到了Luxgen正在蛻變和奮起，2023年起，Luxgen將跨大步邁向電動化，與鴻海合資成鴻華先進科技所開發的首部新世代純電動休旅n⁷，將自2023年下半年正式上市，在走向電動化之際，Luxgen也換上全新CI企業識別，同時推出了以既有五到7人座URX進化改造的全新車型URX NEO，做為銜接電動化時代的內燃機主力車款。URX NEO不只是在視覺上變得亮眼時尚，全車裡外的功能進化，也為家庭用車買家帶來更豐富的休閒機能和更高的駕乘安全性。
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URX休旅的全新車型URX NEO，相較於標準版的URX，可說是顏值倍增，採用浪漫時尚的莫蘭迪色系全新車色，還有全新的車頭設計，讓人眼睛為之一亮，內裝也更換觸感更好的時尚皮布混搭內裝，中控更換新介面，終於可以和智慧手機連結，而ADAS先進駕駛輔助系統的ACC主動定速巡航系統升級為全速域，提供更高的安全性，整體產品好感度倍增，對年輕族群和女性買家的吸引力破表，全車系沿續既有5人座和7七座的空間規畫，車型編成包括了5+1 樂活版、 5 人大生活家版、7 人樂活版、 7 人大生活家版，報價各為89.8萬、 94.8萬、 98.8萬和113.9萬，而我們此行試駕的是頂規的七人大生活家版
沿續原來URX的車身尺碼和底盤結構， URX NEO給人鮮活的視覺新印象，相信主要原因必定是來自於全新的車色：璀璨金、星曜灰，前者有幾玫瑰金或莫蘭迪紫的視覺美感，而星曜灰則是藍色透著灰色調，而我們試駕車款的星曜灰車色，在自然光之下，更像人們所說的奶蓋綠，綠茶配鮮奶泡，有著視覺的滑順感，讓小編我格外激賞。
URX NEO變臉，有著和Luxgen N7神似的車頭和車尾設計，車頭全新的格柵，和Luxgen電動車N7相似，直接把前保桿打孔，變成水箱護罩，也就是讓水箱護罩變成車身鈑件的一部分，是目前最夯設計手法之一，而前保桿也採全新設計，運用鈑件內凹，加上內嵌燈組，讓車頭多了層次變化，原有的造型纖細的上下分離式車頭燈，左右頭燈組之間運用黑色飾板銜接，黑色飾板上點綴納智捷LUXGEN字樣，取代舊有的L廠徽。而引擎蓋上仍保留U6的雙進氣導流孔，除了提升引擎散熱，也有運動化的裝飾效果。
車側變化不大，透過黑色的窗框和車頂，D柱採用迴力鏢型設計，營造懸浮的式車頂的運動感，特別的是A柱前端有斑馬紋的黑色車貼，增加層次感。立體而向車尾挑高的肩線，讓車子營造前低後高、向前奔馳的視覺效果。足下配備原有18吋五輻雙層動感型鋁圈，輪圈中央還是保留原來的logo。
車尾大抵維持舊有的設計，只在尾燈部分做修飾。突出的頂擾流搭配3D立體造型LED尾燈，原本左右尾燈靠著鍍鉻飾條銜接，現改為黑色飾條加上紅色反光條，構成類似貫穿式尾燈的式樣，讓車尾有外擴的視覺效果。後保桿也略加修飾，內嵌方形鍍鉻尾飾管，保桿下有金屬飾板。
內裝大抵上也維持既有的時尚和科技化的設計，但可惜的是內裝色調仍以灰黑為主，並沒有呼應到外觀的時尚甜美，門側飾板維持原來十分歐化飾板，但改用單色飾板，取代原來嵌金屬橫紋的雷射雕刻飾板，奢華感不減，另有新增加、看起來有些突兀的門側扶手藍色烤漆飾板。
三輻式多功能方向盤也延續原來相當有質感的配置，皮革包覆加上縫線，盤輻厚實，提供很好的握感，方向盤右方是中控音響、HUD調整、行動電話等操控按鍵，左方則是ACC主動定速巡航，ARD顯示設定，以及聲控系統等功能切換鍵。
儀表比照原來的概念，結合擴增實境和各項數位化科技，以6吋ARD擴增實境抬頭顯示系統，取代傳統儀表，藉由前擋的投射，讀取行車相關數據，還有AR圖像提供各種警示功能，也同時讓車子前方視野更開闊，同時以抬頭顯示器顯示行車相關資訊，ARD也可以依個人使用需求，它也提供標準、智能與簡易三種不同顯示模式。
中控12吋超大的觸控螢幕，兼有儀表板速度、油量與水溫表等顯示功能，內建多媒體系統由4.5代進化到第5代LUXGEN THINK+ 5.0，AR view 的解析度提升至120萬畫素，多媒體系統整合APA自動駕駛輔助和AR VIEW+行車AR影像系統，所有功能都變成虛擬的觸控操作，僅剩引擎啟閉按鍵和中控螢幕下方一排常用空調或風量等實體按鍵，首度支援Android Auto和Apple CarPlay智慧手機連結，中控下方配備雙Type-A的USB插槽，雖符合數位行動生活所需，但最好能補上無線充電板。全車也標配前座左右恆溫空調，後廂有獨立空調出風口。
中央鞍座也維持原有的設計，但鞍座飾板原本是木紋飾板，現改採和門側把手一樣，換成藍色烤漆飾板，如果改用和車身烤漆相同的烤漆色，像旦我們試駕車輛的「星曜灰」，應該會比較養眼而且不會有突兀感。鞍座中央是很一般的排檔桿，一側是電子式手煞和Auto Hold，另一側大直徑雙置杯架，可相容各種瓶罐。而中央扶手下也有附可移動式上置物盤的置物箱，收納機能不弱。
空間為五到七人座的配置，駕駛座為電動可調並附記憶功能，座椅為皮布混搭，布質面料為歐風織紋的銀灰色羊毛布，有柔細的觸感，透氣而比較不易悶熱，還更加耐用，同時也具有防污、防潑水的特性。另加上精緻的手工銀色車縫線，整體質感大幅提升，座椅也升級為LUXGEN CARE+等級，採用多層次紓壓材質的應用，強化身體左右的包覆和背部的支撐性，業者更聲稱它具有優越的吸震性，座椅椅墊長度延伸至大腿，給予腿部較好的支撐，長途旅行乘坐比較不易疲累。
每一張座椅都有包覆頗佳的頭枕，不過雙前座皆採手動調整。第二排座椅，座椅可以前後滑移 80mm，而且椅背還可向後十段調整傾角，儘管沒有第3排座椅，但第二排座椅最右座椅的一鍵傾倒功能仍保留下來。
而寬敞的乘坐空間是URX一貫的賣點，前兩排座椅都有相當寬裕的膝部和頭部空間，
第三排座椅膝部空間比較有限，加上底板高，比較適合兒童乘坐。不過第三排座椅兩側都有獨立的置杯架，是很貼心的設計。
URX行李廂本來就擁有最大縱深達1,098mm的深度，再加上第二排座椅60：40分離式設計，椅背可完全向前傾倒形成平坦的裝載平台，進一步讓行李廂最大容積可擴充至1,935公升。行李廂下方有雙層置物空間，第一層三格式的收納盒，再下層原是備胎空間，但URX以補胎劑取代備胎，因此留下另一個超大的置物空間。
在主被動安全配備的部分，URX一是採高規格配置，全車系標配6氣囊，還有ABS/EBD/BAS/BOS+等煞車輔助系統，也有HAS斜坡起步輔助與ESC車動態穩定控系統等。在ADAS駕駛安全輔助科技系統部分，URX NEO針對主動安全與智行科技再次升級，配合台灣獨特的複雜路況，URX NEO全新的ADAS先進駕駛輔助系統，涵蓋AEB自動煞車輔助功能與ACC全速域主動車距巡航功能，大幅減輕駕駛的精神負擔。另搭配ARD擴增實境抬頭顯示系統，可目光維持在前方而不必低頭讀取儀表數據，高速行駛可降低意外事故發生。
另全車也搭載多項實用的人性化智慧科技，例如12吋多功能HD觸控螢幕、AR Around View+環車AR安全影像、Eagle View+360度環景影像、Alley View+車頭雙側影像、Full Side View+無盲點車側影像、Live Rear View+後視Live影像、AR See-through View+AR底盤透視影像、Dual Side View+開門防撞系統及AI防盜座椅等。
至於動力底盤和傳動系統，維持原有的配置不變，搭載和TOMEI合作開發的1.8升直列四缸渦輪增壓汽油引擎，最大馬力202ps，最大扭力30.6公斤米，匹配AISIN 6速自手排變速箱，採前輪驅動。最大扭力在2000轉的低轉速即充分釋放，因此，起步加速都很輕快，而中後段則比較和緩平順，屬於純家庭用車的實用動力配置。
懸吊也仍是前花麥臣、後扭力樑式配置，懸吊有顯著的剛性，避震則著重舒適性，因此整個底盤十分Q彈，進出彎不會有明顯的側傾，而且在跳動路面上，碎震抑制也很不錯，但就操駕來說，URX NEO底盤、動力和轉向的協調性仍有相當幅度的升級空間，顯示它是一台稱職的家庭化定位跨界休旅，操駕樂趣並非它的訴求。
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