Koenigsegg 推出修飾後的全新Gemera量產四門超跑，電池規格和動力系統完整公布：AutoNet 汽車日報

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2024年4月27日星期六

Koenigsegg 推出修飾後的全新Gemera量產四門超跑，電池規格和動力系統完整公布

AUTONET記者：趙惠群(07/12/2023)

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在新冠疫情爆發之前，Koenigsegg首度展示定位和設計十分獨特的四門四座超跑Koenigsegg Gemera，它結合插電式混合動力系統和一些令人難以置信的設計功能，因為疫情而延宕Gemera推出的時間，如今三年過去了，這家瑞典車廠今日首度推出量產版本。

Koenigsegg的執行長Christian von Koenigsegg本人親上火線，在線上發布全新的Gemara的影片，該影片還揭露該車將有兩種動力系統可供選擇，一是結合插電式油電複合動力技術的直列三缸引擎，以及取材自Jesko超跑的新V8動力系統。Koenigsegg之前曾證實，Gemera的價格將從令人瞠目結舌的170萬美元（約新台幣5370萬）起跳，全球產量限量300台。

此次，Gemera首次與Koenigsegg的自主開發的插電式油電複合動力系統同台亮相，其總輸出功率為1419hp馬力，扭力為1850Nm。該系統包括安裝在車中間的雙渦輪增壓2.0升三缸汽油引擎，以及16.6kWh電池組和三個電動馬達（前一後二）。

另有V8油電複合動力的選項，最大馬力高達2332hp，最大扭力750Nm，扭矩，它結合徑向磁通電動馬達(Radial Flux Motor)， Koenigsegg稱它為“暗黑科技”。該電動馬達可釋出811hp的最大馬力， 5.0升雙渦輪增壓V8引擎和Jesko的引擎V8引擎相似，但渦輪增壓器整合在氣缸的兩側，達到體積更精簡的V 形排列。

Gemera配備號稱「光速變速器」的變速箱，是專為V8車型而打造的「陀飛輪變速箱」（Tourbillion），它可以支援內燃機動力系統、電動馬達，或兩者同步運行。

Koenigsegg將其小型但功能強大的三缸汽油引擎稱之為精巧環保小巨人（Tiny Friendly Giant），簡稱TFG。該公司表示，它的油耗估計比傳統的2. 0升四缸汽油引擎還要低15%至20%，具有直噴和可變氣門正時。冷車啟動排放也比傳統引擎降低60%。安裝TFG動力總成之後，Koenigsegg聲稱它的時速0 到100公里加速0.62秒內即可完成，最高時速為399公里/小時。

它是無凸輪軸驅動氣門的引擎，因此，TFG的進氣門和排氣門不是由凸輪軸來控制，而是由電腦和一系列液壓執行器控制。該系統可以根據駕駛條件獨立打開和關閉閥門，其組合可以最大限度地提升性能、調節碳排放或讓油耗最小化。

Gemera的電池組提供的最大純電動續航里程為50公里。當與75升油箱相結合時，Koenigsegg這台最新的超跑在加油站或充電之間的最大續航里程達到1000公里。

與Koenigsegg Regera一樣，Gemera的汽油引擎和Koenigsegg的Direct Drive單速變速器配合使用，後者通過扭力管將其動力傳遞到前輪。它透過鎖定的液壓力藕合器（有些類似於扭力轉化器）與引擎搭配，該液壓聯動軸具有離合器滑動機構，可容許引擎維持轉速。

Gemera 的其餘部分與其動力系統一樣複雜，配備四輪扭力分配系統、獨立後輪轉向、可調式避震器、電子可調底盤高度和一套巨大的通風陶瓷煞車碟。