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在更嚴苛的油耗與排放法規下，賓士（Mercedes Benz）旗下的經典越野休旅G-Class也不得不屈服，2017年12月，賓士推出G65最終版，結束AMG車型的生產，而2023年6月，賓士再推出G63最終版，也宣告非AMG的8缸動力車型未來將走入歷史，G-Class不免於downsizing的命運，而到了2024年，G-Class將推出純電動版，本周IAA慕尼黑車展，賓士展出G-Class電動版原型車。並宣布量產車型2024年上半年將正式推出。
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2年前慕尼黑車展，賓士展出EQG電動概念車，也就是G-Class電動後繼車。
在同一車展上，今年賓士展出它的量產車型原型車，相關動力規格數據，賓士並未公布，而賓士官方也表示，G-Class的傳動動力仍會持續推出。有關G-Class電動版EQG的技術規格，賓士一直是三緘其口，儘管 賓士已預告EQG將具有四電動馬達的配置，並加上可選配受益於鋰離子電池矽負極技術所開發的高密度電池組，這應該會帶來20%至40%的能量密度的提升，在電池水準上達到800 Wh / l，並提供「大量的」額外的行駛里程。然而，行駛里程更長的EQG要到2025年才會推出，大約比標準電動車型晚一年。
值得一提的是，EQG不會是第一款配備四具電動馬達的賓士電動車，因為SLS AMG Electric Drive早在2012年就已經配置四電機。估計這款電動SUV的重量約為3000公斤，甚至更重。考慮到它的四四方方的造型，會讓它的風阻係數不理想，它將需要更先進的電池技術來提供不錯的續航里程。
EQG將使用鋼近梯型車架底盤的改良版本，該底盤支援代號W46的汽柴油G-Class。賓士表示，它將為其提供雙A臂前懸吊和後臂懸架。電池將裝在一個鋼質外殼內，並包裹在碳纖維強化的聚合物化合物中，以便在越野和涉水時保護它。
除了一般常見的駕駛模式（ECO節能、Comgort舒適、Sports運動）外，它還將具有越野、岩石和沙地，以及用於可預先設定越野速度的爬行者模式（）等四種熟女車型，。另一個駕駛技巧稱之為 G-Turn，這是賓士開發在使用換檔撥片時，可選擇是向左或向右行駛的 360 度坦克大轉彎。
EQG未來依例，仍將由位於奧地利格拉茲的Magna Steyr代工生產，和G-Class其他動力車型在同一生產線上組裝。
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 新聞列表(09/08/2023)
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