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BMW旗下的氫燃料電池休旅 iX5 Hydrogen已在阿拉伯聯合大公國完成耐久性測試，該燃料電池系統在溫度可能超過攝氏45度高溫的炎熱氣候中依然表現良好。這是 iX5 首次在阿拉伯聯合大公國接受熱天測試，工程師可以根據沙子、灰塵和濕度等其他變數，來評估這台車各系統的功能運作，iX5 Hydrogen計畫在今年底前進入量產。
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為測試iX5 Hydrogen，BMW特別組織一支試車車隊，在全球各個測試點進行測試，其中包括目前在歐洲、亞洲和美國使用中的數十輛 iX5 Hydrogen。BMW希望提高人們對氫動力車款日常實用性有所瞭解，更重要的是，工程師可以從實驗中學習，所學得的知識可以應用於未來的燃料電池驅動車款。已知BMW原廠上周IAA慕尼黑車展已推出Neue Klasse 平台，未來它將可以支援氫動力系統。此外，測試車隊隊還運用支援乘用車到商用車等一系列氫動力車款 的加氫基礎設施的開發。
目前市售純電動車雖是未來人類移動出行的主流，但它存在著一些缺點，其中里程焦慮正是潛在買家們所關注的一個重大議題，而且目前電動車的充電時間對某些人來說實在是太長。 為氫動力車款添加氫氣，就像為內燃機車款加一樣簡單而快速， 只需幾分鐘時間，但它最大缺點便是加氫站的基礎設施不足。
憑藉可用的加氫站網絡，像 iX5 Hydrogen這樣的車款可能成為銜接汽油動力車款和純電動車之間的完美替代性能源車。 iX5 Hydrogen的氫氣儲存在兩個由碳纖維增強塑料 (CFRP) 製成的壓力 700 巴的氫氣瓶中， 它們總共可容納 13.2 磅的氫氣。 這提供大約 313 英哩WLTP測試標準的續航里程，大約是504公里。而它的綜效動力輸出為395hp馬力，比起入門的X5 sDrive40i 更加強大。然而，傳統內燃機動力車型，在續航里程表現上則是超越氫動力車型。
與TOYOTA一樣，BMW也在採取謹慎的方法來實現淨零碳排的移動，儘管該公司打造了一系列優秀的純電動車，但BMW表示，他們還不會放棄內燃機。BMW希望滿足全球客戶的需求，特別是在無法擁有電動車的地方，而氫該公司決定採取技術開放的態度分。
有趣的是，BMW也正在尋找一種獨特的方法來延長電動車的使用壽命。一旦電動車的電池組達到其使用壽命，客戶可以假設用新的燃料電池氫系統來替換它。這將使車子在路上行駛的時間更長，進而使車輛更加環保。
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