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本月，包括 Tesla Semi 在內的多輛 8 級卡車（Class 8）正在 NACFE 的 Run On Less 計劃下進行測試。2022 年 12 月，Tesla將第一輛 Semi 電動貨卡交付百事可樂公司，近十個月後，其首次獨立現實測試的性能結果終於出爐。多家公司正在參與北美貨運效率委員會 (NACFE) 的 Run On Less 計劃，也就是「行駛耗能少」的測試計畫，其目標是測試各家企業的電動商用車隊的實際性能，而百事可樂就是參與實驗的廠商之一。
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這家飲料製造商位於加州薩加緬度（Sacramento）的倉庫，擁有 21 輛Tesla Semi以及其他品牌電動商用車。百事可樂公司利用Tesla Semi承擔短途和長途送貨任務。雖然大多數車隊的定期行駛里程都在 100 英哩以下（約161公里），但三輛 Semi 的行駛里程可達 450 英哩（約724公里），這在理論上是可以實現的，因為Tesla宣 稱Semi單次充電預計可行駛里程為 500 英哩（約805公里）。
NACFE 表示，Tesla Semi 電動貨卡測試車將在重載長途運輸業務中進行追蹤監控， 參與車輛的資料顯示，這些卡車將在薩加緬度周圍的兩條路線上行駛18 天，其中第一條路線的距離在250到450 英哩之間（約402公里到），有效載荷高達82,000 磅，而第二條路線每天的行駛里程不到75 英哩。後者的有效載荷被描述為“沉重的離開，遞減的負載”。
第一天，其中一輛 Semi 一次充電可行駛 335 英里，剩餘電量 (SoC) 約為 17%。這次行動似乎是在高速公路上以 62 英哩／小時的速度進行的。第二輛 Semi 在充電前的續航里程約為 295 英哩，SoC 電量約為 21%。第三輛 Semi 的續航里程達到了令人印象深刻的 377 英哩，但其電池電量消耗不到百分之二。
第一天的溫度為 94 華氏度（攝氏34.5度），但影響航程的其他因素（例如海拔變化、駕駛模式和確切的有效負載）尚不清楚。
後軸上的三個獨立電動馬達驅動 Semi，據悉每一英哩能耗低於 2kWh。Tesla不曾尚未公佈官方電池容量，但估計500 英哩版本的電池容量約為 850到900 kWh。與級距相近的柴油卡車相比，Tesla Semi在斜坡上的性能方面也具有明顯的優勢。而此次測試的其他參與者包括物流公司 Schneider National 的 Freightliner eCascadia、倉儲和配送公司 Performance Team 的VOLVO VNR 等。
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