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RENAULT的旗下小型掀背車—Clio，在眾人的期盼下，終於在2002年初首次登陸臺灣；也許有些朋友知道，Clio是RENAULT用來接替該車廠有史以來最成功車款—R5的後繼車，因此在介紹Clio之前，我們就先來回顧R5在車壇上所創造出的豐功偉業。
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RENAULT R5是於1972年所發表的車款，該外型當初是由一位著名的工業設計師Michel Boue，利用僅兩天的時間所設計而成；R5是以城市用車為主要訴求，客層鎖定在年輕人、女性車主及單身貴族，另外，RENAULT在當時也利用創新的廣告手法擄獲大眾的目光。〝Hello, I'm the Renault 5, in town and on the road... They also call me Supercar.〞，這是RENAULT將R5擬人化，並在各報章雜誌所說出的問候語，從此R5的另一個暱稱就叫〝Supercar〞；而在80’年代初期，RENAULT更用〝格列佛遊小人國〞的幽默平面廣告，使R5成為消費者的目光焦點。R5到底賣得多好？從1972年到1978年間RENAULT就已將250萬台的R5交到世界各地的車主手中，到了1980年更是達成總銷量300萬輛的成績；R5的成功除了頗受好評的外型及廣宣手法外，782c.c.到1700c.c.（1984年後）之間廣泛的動力選擇也是能滿足大部分消費者的重要因素之一。
另外，在1976、1978年時RENAULT分別為R5衍生出Alpine及R5 Turbo I車款，前者為與當時甫上市的VW Golf較勁，搭載了經調校的1397c.c.四缸引擎，93hp的最大馬力及五速手排變速箱，讓R5 Alpine在1979年時贏得了蒙地卡羅Rally Group 5的冠軍；而後者R5 Turbo I則是為了參戰WRC所打造出的賽車。1397c.c.加上渦輪增壓的引擎，裝在R5的車體後方可產生猛暴的160hp馬力，而R5 Turbo I其他的獨到之處，尚有前後寬幅的車體設計、使後置引擎涼快的進氣孔，及Bertone設計的內裝。另外，R5 Turbo I也是現今Clio V6的祖宗。
RENAULT R5第一次小改款是於發表後的12年，即1984年，隨後更名為Super 5，除了外觀上更趨現代外，也陸續增加1.6升、1.7升引擎。RENAULT 5最後於1991年停產，總計銷售時間長達19年，在當時國內三富曾引進少量的1.7升自排款R5銷售，現在路上還偶可見芳蹤。而R5的後繼車—第一代Clio則於1990年上市。
待續…
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 新聞列表(05/21/2002)
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