|
基本上LX470的產品定位為LSUV，但有多少人真的看上越野能力呢？只要動力充裕、坐起來舒服又氣派，再加上不錯的品牌，那就夠了！
| |
|
LX470搭載一具4.7升V8引擎，最大輸出功率為272hp/5400rpm、45.3kgm/3400rpm，搭配電子節氣門及可變進氣歧管，發動引擎，運轉聲極為安靜，車室內的震動抑制的非常好，強大的動力不會讓駕駛者感覺這是一部2.5噸的LSUV，油門反應輕巧，穿梭於車流當中暢快愜意，值得一提，此次使用的五速智慧型自排變速箱，換檔的時機及細緻度有水準之上的表現。
底盤採越野性極強的階梯式大樑設計，底盤隔音也相當優異，懸吊系統更配備可變避震器阻尼系統，可依駕駛習慣或路況，選擇避震器模式，當轉到最舒適模式時讓人有美國車的乘坐舒適感，相對的，轉至運動模式時整體行路感變的非常明顯且硬朗，而且有些許的跳動，模式的選擇有甚大的差別。但是不論高速、急加速、減速、過彎，選擇任何模式，避震器硬度都會增加，來抑制車身俯仰或側傾。擁有非常多的電子配備是現在造車工藝的潮流，可是對駕駛樂趣來說是好還是壞呢？各有評斷。
市區中，雖然車重將近2.5噸，但引擎在1100轉即輸出80﹪的扭力，超過2000轉時，加速力是源源不絕，穿梭於車陣中遊刃有餘。由於車身重心偏高，因此在過彎時感覺車身有側傾的現象，不過有多項的電子系的介入，感覺不甚明顯，但開著這種車要苛求山道表現似乎不符合產品定位，因為LX470基本上還是以舒適為主。高速時擁有極佳的穩定性及乘坐舒適性，再加速的力道稍顯軟弱，不過有五速自排變速箱可禰補缺點。
總之，LX470擁有LSUV極佳的賣點，但此級距中對手不少，尤其是價格調漲後競爭更為激烈，而有能力購買此等車款的消費者，或許要的就是與眾不同和品牌，至於其他驚人的配備和越野能力…..再說吧！
| |
 新聞列表(09/06/2005)
|
