|
最近看到國內汽車「專業」媒體對OPEL Zafira 1.8進行試駕，不少認為此七人座轎式休旅車動力不佳，然而就我親自試駕後發現，那根本就是駕駛習慣的錯誤，而非產品本身的問題！
| |
|
基本上Zafira 1.8所採用的Easytronic變速系統，並非傳統自排模式，而是手排基礎並賦予自排便利性的東西，簡單來說就是自手排變速系統，在一般模式下與傳統自排系統相同，但增加油壓式離合器，且又以電腦來監控油門深淺度，若以一般Kick down方式重踩油門時，會有種空虛感，隨即力量便湧出，給人一種不甚順暢的感覺。
因此在駕駛Zafira 1.8時，油門約踩1/3-1/2，至多2/3即可，然後就能進行手動升降檔，說真的還非常順暢，在高速道路換道追越的表現頗佳，不過對台灣消費者來說必須捨棄以往傳統自排變速箱操作習慣，這樣才可輕鬆駕馭，而非直覺動力不足。
以Zafira所搭載的直四1796cc引擎，可輸出140hp/6300rpm、17.9kgm/3800rpm功率來看，在台灣的路需求恰到好處，縱使車身重量達1488公斤，但七人座轎式休旅車的定位並非性能導向，一切仍應以安全為主，如以性能車般的操控標準來看待Zafira 1.8，實在有失公平。再者Zafira 1.8還擁有傲人的油耗經濟表現，每公升平均能跑13.8公里，無論是國產或進口的五人/七人座都能跨級距挑戰，這對什麼都漲就是薪水不加的消費者來說，可是一大福音。
配備豐富、安全性充裕、空間變化多是Zafira 1.8的特色，但好開卻要習慣變速箱可是一大重點，因此若有意入主Zafira 1.8，試駕時一定要當自己是第一天開車，千萬別用傳統自排變速的標準來看待。
| |
 新聞列表(10/18/2006)
|
