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兼具coupe轎跑車及五門掀背車實用特性的AUDI A3 Sportback，自去年六月上市以來，在銷售數字上表現非常亮眼。而今面臨國內外油價居高不下，且環保意識日漸抬頭，身為TDI引擎的原創以及全球柴油引擎技術的領導者，AUDI正式發表今年AUDI柴油大軍的先鋒—AUDI A3 Sportback 2.0 TDI。
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全新AUDI A3 Sportback 2.0 TDI搭載的是AUDI所全新研發的新世代柴油引擎，2.0升排氣量，擁有比擬同級汽油引擎的140匹最大馬力，以及超越3.0升汽油引擎的32.6公斤米峰值扭力，且如此強大的動力輸出，油耗每公升仍平均可跑17.5公里，數字便可見證TDI柴油引擎的省油效益。同時TDI柴油引擎的平均壽命約為一般汽油引擎的2~3倍，且省去點火系統的保養，使車輛的保養更加簡單便宜。AUDI TDI 除了省油、環保外，更著重在性能操控，以及引擎運轉品質與低噪音表現，帶給消費者全然不同的體驗！
TDI的原創與技術領先
1989年TDI（Turbo、Diesel、Injection）開始發展，至今已有17年歷史，AUDI總是在柴油引擎技術上大幅領先，其中包含了VTG（Variable Turbo Geometry）可變渦輪葉片幾何的研發、史上第一具V6柴油引擎以及史上第一具V8柴油引擎的發表，甚或於現今已成為柴油引擎主流科技的第二代、第三代common rail共軌燃油噴射系統。而在環保方面，AUDI更是業界唯一全車系不需配置DPF（Diesel Particulate Filter）柴油微粒濾清器即領先通過Euro 4歐盟第四期污染排放標準的車廠。除此之外，AUDI同時也將於今年首度將柴油引擎科技帶入賽車領域，希望能夠讓AUDI在Le Mans賽事連霸。
R10 —全球首輛Le Mans柴油引擎賽車
2005年12月，AUDI R10在全世界眾多媒體的注目下於巴黎鐵塔前舉行揭幕儀式，AUDI全新戰馬R10，搭載一具5.5升排氣量、雙Garrett水冷式渦輪增壓系統的V12 TDI柴油引擎，其最大馬力650 bhp與最大扭力112 kgm皆大幅超越R8賽車的動力系統，且引擎缸體完全採用輕量化鋁合金製成，同時搭配碳纖維車體結構。
AUDI R8賽車從2000年首次參賽開始至2005年，共6屆Le Mans賽事中總共拿下5勝，並且在77場賽事中勝出61場。2005年，AUDI R8更是一舉包辦了當屆Le Mans大賽的前三名。
好還要更好，所以AUDI持續研究開發，花了兩年研究R10賽車，柴油賽車引擎的研發計畫更早在2002年就開始進行。「R10賽車是AUDI競技部門史上最大的研發計畫」Audi競技部門負責人Wolfgang Ullrich說道：「R10賽車的動力心臟是現今世界上馬力最大的柴油引擎，同時R10賽車將使用全新的TDI引擎及全新的變速系統，但TDI技術在賽車運動中的發展並未成熟，所以這也是我們首次面對如此大的挑戰。」
AUDI除了想要在今年的Le Mans大賽裡持續稱霸以外，更希望能夠將柴油引擎技術上由賽車科技轉移至一般乘用車。
全新A3 Sportback 2.0 TDI建議售價分別為144萬及152萬（附OpenSky全景式雙天窗）
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 新聞列表(03/20/2006)
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