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車長、車寬皆維持原來房車數據的330i Touring,在車高稍稍降低了6mm、車重多出了105kg後,加上增加的後廂空間,330i Touring於動態表現上與一般330i四門房車款差異多少?筆者告訴你,其實微乎其微!
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坐進熟悉的車室中,迎面而來的駕駛座艙,同樣採用著全新設計風格鋪陳,充滿金屬感的冷洌風格說明著後現代的極簡主義,略為駕駛取向的控台配置,依舊傳承著過去BMW忠於駕駛原味的一貫堅持。
發動引擎後,迷人的直列六缸聲浪依舊,但骨子裡的科技早已全數更新,全新導入的獨家科技Valvetronic汽門揚程可變系統與Bi-VANOS雙可變汽門正時控制系統,搭配比鋁合金更輕24%的鎂鋁合金材質,使得引擎重量僅有161kg,比前代引擎再輕10kg。除了輕量化的目標以外,此具排氣量2996 c.c.的直列六缸汽油引擎,更可輸出258hp/6600rpm最大馬力,與30.6kgm/2500rpm的峰值扭力;根據原廠數據顯示,0-100km/h僅消6.8秒,僅多出房車車型0.2秒,極速則同樣被限制在250km/h地步。
為讓駕駛保有部分的操控樂趣,330i Touring同樣採用了六速Steptronic手自排系統,雖然整體反應不如獨門科技SMG系統來得精湛,但對於平日駕駛以相當足夠,但檔位間的銜接,仍有一定的時間差。
踩下油門,低轉速時258hp的馬力與30.6kgm的扭力感受似乎不甚明顯,但一到中高轉速,順暢推力源源不絕的傳來,果然高速才是330i Touring的舞台,而藉由著前雙接頭彈簧柱式與後多連桿的懸吊幾何,提供同樣的精準操控感受,刀切豆腐般的心隨意轉再度展現,與房車車款唯一不同的,便是更多了幾分的沉穩路感。
在DSC動態穩定控制系統的兩段介入下,330i Touring可兼顧行車安全性與八成的操控樂趣,不過整體速度絕不會因此而降低,但如果想要百分百的掌控權力,你大可大膽的關掉DSC系統,330i Touring絕對以靈敏的動態反應奉陪到底,不過前提是…你真的要比他兇!
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新聞列表(05/05/2006)
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