|
還記得現代汽車在四~五月時舉辦了幾場的省油大作戰活動，現代汽車以甫上市的全新跨界柴油休旅車-Tucson VGTurbo為基準，廣邀其它廠牌同級的市售休旅車車主，藉由活動一起來檢視車主愛車在長途行走時的燃油經濟程度；經由車主自行實路測試的幾場的活動下來，非常的明顯傳統給人省油經濟的柴油引擎的確不負眾望的以平均1/2甚至1/3的燃油費用，穩居活動的冠軍之位。
| |
|
在現代Tucson VGTurbo為活動對照的基準下，其他各廠牌的燃油經濟性似乎多出了二~三倍費用的程度，可見柴油引擎的功力的確是不容小覷；尤其是在號稱吃油怪獸的休旅車上，更見顯著。但是現在的消費者在燃油的經濟性十分的重視及講究，因此經濟部能源局的檢測標準便成為廣大消費者對於燃油的經濟性的標準考量之依據；但是，由於經濟部能源局的檢測標準有二種的模式(「歐盟 1999 / 100 / EC指令」測試值與一般「美國 FTP 75」)，只要其中一種符合檢驗規格即合乎通過；因此數據的差異即成為眾車主與車商爭相討論及炒作話題的材料。
依據能源局委託之研究報告顯示，美國FTP-75行車型態平均油耗測試結果約為歐盟1999/100/EC指令行車型態平均油耗測試結果的1.09至1.30倍間，若以統計方式求取兩者間的關係，可得到美國行車型態平均油耗測試結果約為歐盟行車型態平均油耗測試結果的1.15倍。而現代汽車Tucson VGTurbo在經濟部能源局的檢測方視式正是以「歐盟 1999 / 100 / EC指令」，也就是所測出了油耗程度必需要再乘以1.09~1.30倍率才是正確且公平的數據。(附件二~三)
不過，信者恆信，以現在聰明的消費者，針對車商所提出的論點，都會是以理性的正面思考去檢視它；承如現代汽車所舉辦的省油大作戰活動，結果所呈現的數據，皆是在公平公開公正的狀況下，並由車主們自己操作所呈現的成績；管他歐盟或美國的檢測模式，想知道結果，親身經歷最真實，相信自己的判斷，一起來跟高油價時代併肩作戰~!
| |
 新聞列表(05/25/2006)
|
