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2007年911車系將棒子交給全新代號997車型後，性能迷所關注的焦點仍於全新世代911 Turbo上；在尚未量產之際，關於911 Turbo性能表現的臆測從未停止，直至今年日內瓦車展之後，全新世代的911 Turbo正式豋場，高達480hp的最大馬力與等同於頂級王者Carrera GT相同的0-100km/h加速表現，再度展現911 Turbo的王者氣勢，更令人懾服PORSCHE的造車工藝！
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全新911 Turbo於外觀上，延續996車系以來的低調風格，獨有的鯨尾翼不再如同以往那般碩大，而是根據空氣動力學作巧妙的設計，兼顧傳統及提供穩定的氣流與下壓力，而與一般911車款不同的，是911Turbo於左右後輪拱的部份寬了22mm，讓911Turbo更具有霸氣，此外911Turbo亦擁有專屬的前保桿與側裙設計，內崁於前保桿左右兩側進氣口的前霧燈，也改為LED燈組，提供更為明亮的照明。
動力系統部分，採用3.6升引擎，在全新的渦輪增壓系統加持下，最大馬力較前一代車型增加了60hp達480hp/6000rpm，使每公升輸出功率達史上最高的133hp，最大扭力部分也增加至63.26kgm，其中最大馬力的輸出轉速區域，由原來的2700~4600rpm擴大為1950~5000rpm，更為寬廣的峰值扭力輸出帶，讓全新的911Turbo擁有更強勁的加速性能，六速手排車型由靜止加速至100km/h僅須3.9秒，至200km/h也只要12.8秒，此外於3.8秒的時間就可以五檔由80km/h再加速至120km/h。
至於搭配重新進化Tiptronic S手自排變速系統之車型，0~100km/h起步加速更是較手排車型快了0.2秒為恐佈的3.7秒，0~200km/h也減少了0.6秒達12.2秒，80~120km/h再加速也進步為3.5秒，打破以往一般自排車型加速不如手排的情形，以迎合更多的層峰人仕需求，而極速方面兩車型皆同樣為310km/h。
傳動系統方面，全新911 Turbo採具PTM( Porsche Traction Management)循跡管利系統之四輪傳動系統，可依行使狀態調整前後輪動力輸出之比例，以維持最佳的行車動態，再加上PSM車身動態穩定系統，以及PSAM主動式懸吊相輔相成，提供最穩定的操駕樂趣。
有了更強的性能，制動系統當然不能馬虎，911 Turbo標準配置前六活塞、後四活塞卡鉗，並搭配350mm之大尺碼通風碟盤，提供強而有力的制動性能，若車主還是覺得不夠，還可選配PORSCHE著名的PCCB複合陶瓷煞車系統，前煞車碟盤也升級至380mm，絕對讓您想停馬上就停！
經歷了六個世代演進的911 Turbo，除了於外觀上不斷朝向現代審美觀點前進以外，於動力性能的表現也不斷令人驚艷，且雖然過去桀傲不羈的個性已轉化為平易近人的個性，但更迎合大眾使用層面的考量也造就了911 Turbo代代更為亮眼的銷售表現，相信在此進步下，未來的911 Turbo，除了經典性依舊以外，整體的表現，可成為最親切的超級跑車之一！
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 新聞列表(07/27/2006)
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