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藉由去年Quattroporte車型引進台灣之際，AutoNet試車組便已搶先領教了MASERATI旗艦專屬的豪華動感魅力，擁有超過40年歷史光環加冠與PININFARINA設計高手的妙筆加持下，新世代Quattroporte融合過往經典與當代科技魅力，結合獨有義式手工精品功力，展現相當獨特的頂級旗艦光芒。
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Quattroporte更引人注目的是，雖然藉由MASERATI豪華定位將其打造的富麗堂皇，但MASERATI同樣暗藏的性能基因，更讓Quattroporte不只是一款後座買家房車，更可讓老闆們親自上陣感受獨到的義式野性；且先前試駕的車型更為Douselect自手排配置，那以手排變速箱基礎衍生而來的變速系統，讓Quattroporte擁有同級對手難以企及的操控樂趣，直接暢快的輸出表現，若忘記長達五米的車長設定，要說她是一款純種跑車，相信也會輕易將你矇騙。
ZF名廠相挺
但也並非所有後座買家皆有如此的熱血基因，為求得更佳的舒適導向，MASERATI推出了Automatic自排車型，力邀德國變速箱名廠ZF打造六前速自變速箱助陣，配附液壓式扭力轉換器，使得離合器的切換柔順綿密，沒有離合器切換過快頓挫的困擾，因此可有效的提升駕駛舒適性更加提升。
且為了Quattroporte獨到的駕駛樂趣，此Hydraulic變速系統另提供了四種駕駛模式，分別為Normal、Sport、Ice與Manual四種，Normal可提供順暢的換檔模式與經濟油耗表現；Sport可提供高轉速更佳的反應表現；Ice模式合適在雪地或是在濕滑路面上使用，避免瞬間過大的扭力傳輸至驅動輪導致打滑；Manual手排模式則可以中央扶手上的排檔桿以手動方式升降檔位，且Quattroporte Sport GT車款另有配備方向盤換檔撥桿。
為貼近台灣消費者的消費需求，目前以總代理台灣蒙地拿以Quattroporte Douselect、Quattroporte Douselect Sport GT與Quattroporte Automatic Executive GT為主力銷售車款，因此自排車款以Quattroporte Automatic Executive GT頂級豪華車型為主，也就是今天的試車主角。
動力系統基礎不變 扭力微幅上揚
除了變速系統的換裝，Quattroporte Automatic車型動力系統與Douselect自手排車型相同，皆搭載4.2升V8自然進氣引擎，同樣可輸出400hp/7000rpm最大馬力，不過扭力部份經過重新調校，由原先Douselec車型的46.0kgm/4500rpm提升至46.9kgm/4250rpm，不但小幅增加，更提前爆發時間，於2500rpm時可輸出75%的扭力，展現低速強悍的加速實力。
為區分兩者不同，DuoSelect車型引擎汽缸上蓋採紅色塗裝，Automatic車型則採藍色設計，油底殼也由DuoSelect車型上的乾式改為濕式設計，可同時降低噪音與增加乘坐舒適性。
經過了數據上與規格上的介紹，全新Automatic車型與先前試駕過的DuoSelect車型差異如何？當然要親身試駕過最為準確，扭力峰值的提前爆發對於加速表現是否有明顯差異？Automatic系統的換檔過程是否順暢，絕對是車迷關心重點，實際表現如何？明日會有精采詳細的報導！
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 新聞列表(04/14/2007)
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