AutoNet 汽車日報：「不安分」首部曲—暫時王牌M-BENZ C280！(一)

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2024年5月5日星期日

「不安分」首部曲—暫時王牌M-BENZ C280！(一)

AUTONET記者：葉毓中(07/25/2007)

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在C350與C63 AMG等大哥出現前，C280將是台灣目前C-Class車系中排氣量與輸出最大者。

此標題相信許多讀者會丈二金剛摸不著頭緒？靜待筆者娓娓道來；其實雖然目前以賓士‧台灣所引進的W204 C-Class車型中，C280為排氣量最大、輸出動力也最高的車款，但其實於歐陸市場中，新世代C-Class還有著C350此頂級車型，而柴油車型也有C320 CDI，而未來此頂級車型也將會在賓士‧台灣的引進清單中，還有還有，別忘了剛問世不久的C63 AMG頂級性能車型，因此你說目前剛於台灣上市的C280，是不是所謂的「暫時」王牌？

此動力系統與上代相同，最大馬力與峰值扭力分別為231hp與30.6kgm。

動力系統延續使用

雖然上有兄長，但C280性能表現仍然不可小覷，搭載與上代C280相同的2996c.c. V6汽油引擎，經過小幅調校後，壓縮比從原先的11.1提升至11.3，最大馬力維持在231hp/6000rpm，峰值扭力也同樣為30.6kgm，不過扭力峰值輸出的時間卻從2500rpm一路延伸至5500rpm，形成一寬廣的扭力平原，讓全新C280於加速時更有著充沛的動力後盾，而此點也將在稍後為你說明。

或許有讀者會質疑，既然是世代更新，為何動力系統並未作提升或更動？其實對於一款成熟的動力系統而言，壽命絕對較車型世代來得長，原因除了引擎研發時間與人力較長、為了合乎成本考量以外，一款成熟的引擎對於消費者也是具保障的思維，經過長時間的市場磨何之後，成熟的引擎已修正掉許多小毛病，對於後期的維修保養而言較具經濟效應。

換裝7G-Tronic

不過C280也並非維持舊調，雖然動力系統承襲上代車型，但變速系統卻誠意十足的換上了全新M-BENZ旗下所泛用的先進科技—7G-Tronic七前速變速系統，此基於一般自排變速箱基礎的新變速系統，擁有多樣創新發明與優點，讓引擎輸出可以更直接的傳遞至驅動輪上，也更增加駕駛的操控樂趣。

但翻開數據一看，上代C280搭配傳統五速手自排系統，動力輸出同樣為231hp/30.6kgm，0-100km/h加速僅需7.0秒整，而新世代C280動力輸出相同，且更搭配7G-Tronic此先進的變速系統，但0-100km/h加速卻多出了0.2秒，需要7.2秒才可完成，這中間出了什麼問題？簡單，上代C280車重1535kg，本世代C280車重1575kg，之中差異正是車身尺碼的放大、搭載更多的電腦科技與安全系統等，所以從某些角度而言，全新C280是因為安全考量而犧牲性能表現，此般的取捨相信消費者絕對可認同。

車身尺碼放大

說到了車身尺碼的放大，上世代C280車身尺碼為4526X728X1426mm，軸距為2715mm，新世代C280車身尺碼4581X1770X1447mm，軸距為2760mm，兩者比較之下可清楚發現，新世代較上世代無論是長、寬、高還是軸距皆有明顯成長；較主要競爭對手尺碼相較，C280介於三系列→A4之間，不過軸距卻與車身尺碼最小的三系列相同為2760mm，較A4的2648mm長上些許，空間的運用也是此次的觀戰重點。

經過了初步的介紹後，相信讀者早已按耐不住期待的心情，想要一窺C280整體實力如何，別心急！明天AutoNet會先從動力性能開始介紹起！