AutoNet 汽車日報：全新INFINITI G37 Coupe值得熱切期待的轉向科技要給你極致快意！

2024全球自動車年鑑

2024年4月29日星期一

全新INFINITI G37 Coupe值得熱切期待的轉向科技要給你極致快意！

AUTONET記者：盧佛青(07/27/2007)

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全新設計讓INFINITI G37 Coupe超越同儕的優勢進化動能美學。

第一代INFINITI G35 Coupe，以絕美的產品設計，結合壓倒性的優勢動能給予駕駛人無上的浪性加速快感，還有優異的前中置引擎後輪驅動配置，結合兼具設計美感與人性化操作的科技介面，一推出救被美國專業媒體譽為是「自從任天堂以來最好玩的男人大玩具」，現在全新2008年式INFINITI G37再度以全面性的進化，讓北美乃至於全球高級車壇再度驚豔，在絕美的外表與優勢動能下，骨子裡更隱含著最先端的操控科技，要讓您上路就隨時享受極致動能的操控快感！

超凡動力加上先進科技，多數人在路上看到的都會是G37 Coupe美麗的後方曲線。

要成為一部受到熱烈支持的跑車，除了要有強勁的馬力之外，同樣重要的，就是操控性能。因此，各大車廠無不在跑車的設計上，竭盡所能地發展新科技以增進操控性。

INFINITI 獨有的 4WAS四輪主動轉向科技，提供更靈敏、更穩定的轉向操控表現，無論市區通勤或高速競逐，都能成就最暢快的駕駛樂趣，即將上市的 INFINITI G37 Coupe將率先導入4WAS，滿足國內性能迷多年來的渴望。

獨創先進四輪主動轉向系統4 Wheel Active Steer

INFINITI G37Coupe所配置的四輪主動轉向系統4WAS，是全球首創的先進轉向科技，系統藉由同時透過前輪主動轉向及後輪操縱等兩項主要的機構來控制汽車運動的系統，主要組成包含方向盤轉向角度感知器、前輪主動轉向作動器、控制單元以及後輪作動器等等。

四輪主動轉向系統4WAS的前輪主動轉向，是透過轉向感知器，依據車速高低、駕駛轉向角度及加減速力道來調整轉向齒輪比，對駕駛者的轉向操作進行適當的增加或減少，即透過此提高低速區的轉向齒輪比，實現了更出色的轉向性能。

此外，而後輪操縱則是NISSAN集團從1980年代後期起，自HICAS(High Capacity Actively Controlled Suspension)系統不斷開發改善而來的，後輪操縱透過與前輪相同的轉向旋轉後輪方向，最大傾角為1度，目的在於高速行駛轉向時，得以減少車身的側滑、提高行駛穩定性。

INFINITI G37CoupeG37透過結合前輪主動轉向與後輪操縱，在獲得行駛穩定性的同時，亦兼顧了轉向動作的靈敏度。

4WAS帶給駕駛人的無窮體驗

此項四輪主動轉向系統4WAS將帶給車主在不同的速域時，都可以感受到駕馭操控的精進轉向，透過感知器、4WAS電腦處理晶片及前後輪轉向作動器的自動調整，在時速低於40km/h的都會行車模式時，前輪的轉向齒輪比擴大，駕駛人可以感受到轉向比較省力且容易；在40-80km/h的中速域，不僅可改變前輪的齒輪比，而且還結合了與前輪同向轉向的後輪操縱，讓轉向反應更精準敏捷，在城市街道的行駛及山區道路的過彎等情況下，均能快速靈敏的反應。

在80km/h以上的高速域時，會減小前輪齒輪比並同時搭配後輪操縱，透過後輪操縱可減少前輪的方向盤操縱量並減少橫向加速度，車輛在變換車道時可像平行移動一樣前進，減輕變換車道後的車身搖晃與側滑情況發生。

全方位科技提供全方位極致享受

INFINITI G37Coupe在操控上不僅具有獨創的四輪主動轉向系統，帶給消費者絕佳的操控性與駕乘安全感外，更搭配19吋大尺寸性能跑胎與鋁合金鋁圈，與前輪14吋與後輪13.8吋的超大通風煞車碟盤、前四後二的高性能對向活塞卡鉗、以及鋁合金四輪獨立懸吊系統附防傾桿，強大的操控性與制動力讓INFINITI G37Coupe成為可以匹配330hp強大馬力的高級雙門轎跑車，帶給消費者極致的駕乘樂趣。