AutoNet 汽車日報：INFINITI新戰神登場！G37 Coupe搶先試駕(四)

2024全球自動車年鑑

2024年4月29日星期一

INFINITI新戰神登場！G37 Coupe搶先試駕(四)

AUTONET記者：葉毓中(09/21/2007)

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具210萬身價的G37 Coupe，C/P值的確相當誘人。

G37 Coupe於駕駛樂趣的提供，主要擅長舞台為加速感受層面，那飽滿充沛的推進力道，讓人深陷座椅的快感，以其210萬的身價而言的確超值，同級對手也難出其右；相較其動能快感，G37 Coupe內裝呈現的風格，卻又有截然不同的感受。

內裝承襲新世代G35 Sedan設計風格，以豪華細膩為主軸。

承襲G35 Saden的車室格局

進入G37 Coupe的車室內，可感受與G35 Saden極為相同的氛圍無論是儀表板、中控台的鋪陳，G37 Coupe承襲了由G35 Saden以來所成立的家族風格，圓潤曲線為主的格局，按部就班的控制介面安排，讓人容易親近，而那稱為和紙般的類金屬飾板、象徵日本皇室的紫羅蘭色調，營造出G37 Coupe的高質感面向，內裝的組裝品質與用料同樣可圈可點，再度與其210萬的身價相比，G37 Coupe仍顯十分超值。

可隨著方向盤一同調整的儀表總成、駕駛座專屬的椅面與椅背左右支撐調整功能等，展現出G37 Coupe體貼一面，而大面積的方向盤後方換檔撥片，於操作上也十分便利，從細節處可以發現G37 Coupe的用心；而藉由多向電動調整機制，G37 Coupe具有不俗的座椅包覆性，於激烈駕駛中也無需擔心左搖又晃的疑慮，副駕駛座雖然少了椅面與椅背左右支撐此功能，但整體而言支撐表現也不弱。

空間表現平平

空間而言本身就是Coupe車型的弱項，G37 Coupe也很「稱職」的承襲此規則，雖然擁有2850mm的軸距，但僅於前後空間表現出色，頭部空間由於流線車身的因素，無論前座或後座，皆無法獲得優異表現，稍嫌侷促，尤其後座以筆者170cm的身高，仍會有著觸頂之虞，且G37 Coupe為了提升車室內空間延伸感，更刻意加大後方擋風玻璃面積，因此讓後座乘員如果挺直腰桿乘坐，後腦杓則會直接與後檔方玻璃接觸，如果遇上炎熱天氣加上無隔熱紙的幫助，對於後座乘客的確是個不愉快的經驗。

但回歸Coupe車型，原先強調的便是2+2人座設定，因此過於強調後座空間實屬無意，前座空間方為重點所在；G37 Coupe前座前後長度可圈可點，左右寬度也屬尚可，不過老話一句，頭部空間仍有進步幅度。

後廂置物空間受到造型與下方備胎影響較淺，但仍可放置兩組高爾夫球組，而貼心的是，G37 Coupe後廂設計一快捷拉把，只要將其拉下便可使後座椅傾倒，對於跑車定位的G37 Coupe而言此項設計十分值得肯定。

論空間、論配備，G37 Coupe表現以後者為強項，尤其導入價格因素之後更顯優勢，而空間則受到造型限制並不出色，但兩者間的抉擇，相信消費者可依自身需求考量，且以此類GT跑車定位而言，過於要求空間表現實在無太大意義，整體而言，G37 Coupe仍是款相當值得推薦的超值跑車。

方向盤整合多項功能，儀表板同樣採象徵日本皇室的紫羅蘭顏色。

控台中央的多功能整合液晶螢幕同時具備倒車顯影功能，有效減低倒車時的視野死角。

駕駛座腿部支撐附手動調整機制，而駕駛座本身除了多項電動調整功能以外，也特別設計腿部與身體左右支撐的電動調整功能。