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2001年問世的第四代BMW Series，在台灣汽車市場大家都暱稱為「大七系列」，其實這款頂級豪華房車一推出，可以說是開啟BMW稱霸全球豪華車壇的一的新的開端，當初由美籍設計師Chris Bangle主導的全新設計，顛覆大家以往對於BMW大型豪華房車的舊有印象，這一變，也陸續帶動BMW旗下產品的全面大變化，可以說翻天覆地，更為BMW締造21世紀的第一個盛世。
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大七在全球豪華車市場推出之初，雖然頗受爭議，但銷售數據證明了一切，也讓Chris Bagle延續其主導的設計手法，成為BMW的新家族風貌，而Bangle這種大膽創新，更保留原有品牌精髓的作風，更在全球汽車設計領域形成相當深遠的影響，說大七捧紅了BMW，還不如說Bangle讓BMW原有的光芒再度被磨亮，這一亮，震撼了全球車壇。
當前，由台灣總代理引進的大七，已經邁入四代車系小改後的產品週期，論產品成熟度絕對高於對手，而在汎德宣布2008年起，大七頂級旗艦760Li未來將全面引進BMW Individual車型，無論產品包裝或是配置質感，再度於台灣豪華車壇創下新紀錄，可以說是以重兵壓境，重新定義旗艦的地位。
針對台灣豪華頂級房車級距，日前汎德再下一著，以「皇家御用」全面配備升級，包括訴求此級總裁級買家的豪華專屬配備，搭配頂級影音平台與iDrive介面，全面打造移動頭等艙，於科技、於尊貴，叫戰對手，絕不冷場。
BMW 740Li車室空間寬敞，無庸置疑，不過我們認為BMW的精髓除了一眼可以看到的以外，含有更多上路方才令人悸動之處。
來自巴伐利亞藍白廠徽背後所代表的動力科技，才是740Li不可取代的無二靈魂，這家車廠自從推出汽油V8引擎以來，就不斷創新並且以堅持技術本位的精神，讓車迷難以忘懷，外行的都知道BMW V8來勁，內行的更深切體認BMW V8驚人的運轉品質與源源不絕的強勁動力輸出，搭配一向拿手的底盤懸吊配置，身為尊貴的乘員，從容置身其上的快感，難以用筆墨形容，在駕駛人油門與六速自排完美搭配的驅策下，可以快意地巡航，王者風範絕不容質疑。
若想小試身手，身為企業總裁的您更可以放手一搏，儘管身形龐大，但在動力底盤懸吊車身的完美搭配下，你絕對可以大踩油門一邊大呼過癮，也可以不發一語從容快意地在車陣中游身，靈活的程度超乎大家對於五米大車的想像，坐起來穩，開起來快，昂藏五米之軀依舊可以悠游自在，這就是德式造車工藝的頂尖極致。
相形之下，「皇家御用」配備升級不啻是為皇冠增加光彩，但競爭者或追隨者，想要光靠配備提升就想達到大七的動態境界，其實相當不容易，箇中精髓盡在不言中。
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 新聞列表(01/31/2008)
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