2024全球自動車年鑑
2024年4月27日 星期六
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PIRELLI P6/P7試胎•P Zero體驗（綜合測試）
AUTONET記者：吳煌棋(12/23/2008)
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PIRELLI P6輪胎採用最新STEP技術與ELLR系統。
 
透過倍耐力安排，所有媒體針對為多用途車MPV與新一代轎車設計的P6輪胎，以TOYOTA Camry為試乘車款，用以體驗採用最新STEP技術與ELLR系統的P6輪胎會有何表現。雖然TOYOTA Camry面對綜合測試，其以舒適為導向的操控表現，並未讓我有著任何的駕駛期待，但是P6輪胎的實際體驗，卻讓我有心下場一試。

 
P6輪胎的實際體驗，讓我有心下場一試。
 
在綜合測試此關卡當中，是由直線加速、繞錐、彎道等等由三角錐筒所組成的模擬路段，主要可以測試出輪胎的高速靜肅性、抓地力與煞停性能，由於進行試乘時的天候狀況為晴天、道路狀況乾燥，測試關卡也不算太長，於是我決定盡力一試。

急起步的TOYOTA Camry加速順暢，而P6輪胎並未因突然間承受引擎所釋放的扭力，產生任何的尖叫抗議聲。在不斷加速進到彎道前的過程中，受惠於搭配得宜的胎面花紋設計，在行駛靜肅性與穩定性此兩方面的表現，首先讓我感到印象深刻。

緊接著TOYOTA Camry、P6輪胎與我，首次面對一連串繞錐路段的考驗，依循著「慢進快出」的駕駛節奏，雖然TOYOTA Camry在轉向迅速改變時，因車體重心改變、側傾較為明顯，但是利基於P6輪胎優異的抓地力表現，TOYOTA Camry仍然穩定地完成繞錐路段。接著面臨模擬彎道的考驗，P6輪胎也稱職地發揮抓地性能，穩定地離開彎道，最後完成一小段直線加速，讓TOYOTA順利而迅速地在終點停下。

是TOYOTA Camry操控好？還是P6輪胎性能佳？相信答案已在你我心中形成。

 
TOYOTA Camry在轉向迅速改變時，因車體重心改變、側傾較為明顯，但是利基於P6輪胎優異的抓地力表現，TOYOTA Camry仍然穩定地完成繞錐路段。
 
 
最後完成一小段直線加速，讓TOYOTA順利而迅速地在終點停下。
 

   新聞列表(12/23/2008)

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